Jusqu'à il y a une vingtaine d'années, on tenait pour acquis et même un point d'honneur d'effectuer soi-même une petite réparation sur la voiture. Cela a permis d'économiser des coûts et était souvent l'assistance routière la plus efficace à l'Est et à l'Ouest : les Allemands de l'Ouest avec une VW ou une Opel était sur la route, du moins en milieu rural ou à l'étranger, a préféré se débrouiller avant de trouver un atelier. Les propriétaires est-allemands de Trabant et de Wartburg avaient toujours un marteau dans leur voiture comme outil standard. Par exemple, le Trabbi avait parfois besoin d'un léger coup sur le démarreur pour le faire fonctionner. Dans la Wartburg, le levier de changement de vitesse aimait sauter, mais un coup de poignet suffisait pour le remettre en place. Pendant ce temps, les compatriotes ouest-allemands étaient souvent occupés à changer eux-mêmes la courroie trapézoïdale de leur VW Beetle . En bref : une connaissance technique de base suffisait pour pouvoir réparer soi-même une voiture. Mais aujourd'hui?

Réparer soi-même sa voiture

Le difficile changement de lampe

À partir des années 1990, l'électronique a fait son entrée dans la technologie automobile, ce qui a clairement limité les possibilités de réparer soi-même une voiture. Mais il n'y a pas que l'électronique : l'agencement de nombreux composants, à commencer par les lampes, est tellement compliqué sur certains modèles qu'il n'est tout simplement pas possible de les changer sans un atelier. Les conducteurs sont souvent d'avis qu'ils devraient au moins pouvoir réparer eux-mêmes un changement de lampe ou des défauts mécaniques, mais il y a des limites étroites.

Pour changer l'ampoule, l'aile entière doit souvent être retirée et parfois la voiture doit être soulevée. Il existe des exceptions, comme la Nissan Note , où le conducteur n'a qu'à desserrer un manchon et pousser doucement le clip sur le côté, ce qui peut être fait après le troisième changement de lampe les yeux fermés. Aucune chance en revanche avec la petite voiture Honda Jazz ou la Smart Cabrio. Le panneau avant doit se démonter, seul un atelier peut le faire correctement. Dans la Chrysler 300 M , un changement d'ampoule en atelier prend 72 minutes et coûte par conséquent cher.

Le changement compliqué ne dépend pas de la classe de prix de la voiture, car les conducteurs de la Porsche Boxster peuvent retirer eux-mêmes leurs phares avec les outils fournis, ce que même un profane technique peut faire en cinq minutes. Cela devrait d'ailleurs devenir la norme, car il existe depuis quelques années un complément 07 à la directive européenne ECE 48, qui stipule que les constructeurs conçoivent les phares de manière à ce que les conducteurs puissent remplacer eux-mêmes les ampoules à l'aide d'outils de bord. Bien sûr, cela ne s'applique qu'aux véhicules européens et là encore pas aux systèmes LED et xénon où des hautes tensions sont appliquées. Le fait demeure : un simple remplacement de lampe peut coûter cher.

Quoi d’autre pouvez-vous réparer vous-même sur les voitures modernes?

Bien sûr, certaines choses fonctionnent toujours de vos propres mains, c'est ainsi qu'il doit en être en cas de panne. Avec un peu d'habileté, vous devriez être capable de réparer vous-même les travaux suivants sur votre voiture :

  • Chaque conducteur peut changer une roue lui-même avec la clé de roue et le cric.
  • Vous pouvez changer l'échappement vous-même s'il y a une plate-forme élévatrice et que l'échappement n'est pas trop rouillé.
  • Dans de nombreux véhicules, les plaquettes de frein peuvent être remplacées vous-même, mais il est indispensable de regarder au préalable la notice d'utilisation : parfois un appareil de diagnostic est nécessaire pour régler les plaquettes.
  • La plupart des conducteurs parviennent toujours à changer la batterie par eux-mêmes.
  • Presque toutes les voitures modernes permettent également à un profane de changer l'huile, le filtre à air et l'eau de refroidissement.
  • Les réparations n'incluent pas réellement le remplissage d'eau du système de lave-glace et le remplacement des balais d'essuie-glace, chaque conducteur peut le faire lui-même.

Il y a la possibilité d'utiliser un atelier de location, qui dispose également d'un mécanicien automobile sur place . Si un appareil de diagnostic est nécessaire pour les plaquettes de frein, celui-ci est disponible dans l'atelier, mais dans de nombreuses voitures, les nouvelles plaquettes de frein peuvent être ajustées vous-même et, en passant, non installées à l'envers.

Il vaut la peine de comparer les pièces requises en ligne. Beaucoup d'argent peut être économisé ici, en particulier avec des pièces de voiture d'occasion.

Conseils du spécialiste

S'il y a même un soupçon d'incertitude, des conseils professionnels sont essentiels avant que quiconque veuille donner un coup de main et réparer lui-même sa voiture. Sinon, il y a un risque d'accidents, de pannes supplémentaires et de perte de garanties et de réclamations d'assurance. La règle de base pour les voitures modernes est la suivante : ne touchez pas à l'électronique. L'ADAC souligne que le profane peut augmenter massivement les dégâts ici au lieu de les réparer. Ensuite la réparation en atelier coûte vraiment cher.

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