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  La Bourgogne ne réserve pas ses charmes aux seuls amateurs de grands vins et de grand art. Les activités auxquelles on peut s'y adonner sont aussi variées que ses paysages, ses lacs, ses canaux et ses rivières.
Le Morvan est au coeur de cette Bourgogne verte où se pratiquent toutes les formes de la randonnée, mais aussi la voile et le rafting. Les vastes plateaux du Châtillonnais, le doux vallonnement de la Bresse invitent à de longs parcours à vélo. De paisibles lacs, de fraîches rivières à truites, mais aussi la Saône avec ses silures attendent tous les pêcheurs. Entre les haies du bocage Brionnais comme tout au long du tour de l'Yonne à cheval, la Bourgogne met en selle petits et grands. Varappe ou spéléologie, golf ou ULM : décidément, toutes les activités sont dans la nature bourguignonne
 
Région administrative du centre de la France (31 592 km2, 1 609 000 hab.), dont la capitale est Dijon, et qui comprend les quatre départements de l'Yonne, de la Nièvre, de la Côte-d'Or et de Saône-et-Loire.

Région économique, la Bourgogne est aussi une vieille région historique qui possède une forte identité, même si son territoire est dépourvu d'unité géographique.

Le cadre naturel

Au nord, la basse Bourgogne est une région de plaines sédimentaires : elle englobe le Sénonais agricole et le pays d'Othe forestier, qui domine les vallées de l'Yonne et de l'Armançon. À l'est, les pays de la Saône correspondent à des plaines d'effondrement couvertes de grasses prairies et de champs (blé, maïs, oléoprotéagineux, maraîchage). Au centre, les plateaux bourguignons, calcaires, s'inclinent doucement vers le nord-ouest, mais s'abaissent brusquement vers le sud-est ; ils comprennent l'Auxerrois, plate-forme rocailleuse où s'est établie la vigne (Chablis), le Tonnerrois, d'altitude plus basse, le Châtillonais, pays pauvre où l'agriculture connaît des difficultés, le carrefour dijonnais et la Côte d'Or, dernier escarpement abrupt de la " Montagne ", qui porte l'un des vignobles les plus fameux de France. Le Morvan, massif ancien forestier, est entouré de plaines argileuses où l'on pratique l'élevage, incisé par la dépression houillère de la Dheune-Bourbince. Au sud enfin, le Mâconnais, pays de polyculture, d'élevage et de vignoble, s'appuie sur les premiers contreforts du Massif central.

Communications

La Bourgogne relie le Bassin parisien, par l'Yonne et l'Armançon, au couloir de la Saône et du Rhône et donc à la Méditerranée. Par le département de la Nièvre et le canal du Centre, elle accède aussi à la Loire moyenne, et, par le Doubs, à l'Allemagne et à la Suisse. La région appartient à la fois au grand axe économique français et au grand axe européen nord-sud. Son territoire est traversé par d'importantes voies de communications : les autoroutes Paris-Beaune-Marseille (A 6), Beaune-Mulhouse, Nancy-Dijon, Mâcon-Genève, Dijon-Dole, Calais-Dijon ; le chemin de fer Paris-Lyon, doublé par la première ligne française de TGV ; les canaux de Bourgogne, du Centre (reliant la Méditerranée à l'Atlantique par la Saône et la Loire) et du Nivernais, et bientôt le canal Rhin-Rhône. Les hautes terres, peu favorables, contrastent avec les riches plaines et vallées qui constituent les principales voies de passage. Aujourd'hui, le trafic privilégie l'axe Paris-Lyon, ce qui porte préjudice aux villes de Dijon (à l'écart de la principale ligne de TGV) et de Nevers.

Activitééconomique

L'agriculture bourguignonne est dynamique, puissante et très spécialisée : céréales (blé et orge dans l'Yonne et la Côte-d'Or), oléagineux, élevage bovin (Charolais, Morvan, Nivernais), viticulture (Côtes de Beaune, Nuits, Hautes-Côtes, Côte Chalonnaise, Mâconnais, Beaujolais). L'industrie, qui s'est développée dès le XIXe siècle (charbon de Montceau-les-Mines, sidérurgie du Creusot, mines de La Machine), a connu un nouvel essor après 1945, particulièrement dans la vallée de la Saône (Mâcon, Chalon-sur-Saône), à Dijon et dans l'Yonne, mais n'a pas été épargnée par la crise. En revanche, le nord de la région, pauvre en grandes entreprises, a profité de l'installation d'industries moins lourdes, plus diversifiées et moins vulnérables : parachimie, industrie pharmaceutique, électronique, plasturgie, papeterie, industries mécaniques et automobiles, agroalimentaire. Enfin, le commerce extérieur et le tourisme (gastronomie, histoire, culture, tourisme vert dans le parc naturel du Morvan) fournissent à la région d'appréciables ressources complémentaires.
La Bourgogne fut, sans doute, une des régions les plus anciennement peuplées d'Europe ainsi que l'attestent les vestiges découverts en Saône et Loire près de Solutré et les dolmens de l'Arrière - Côte.
Chalon sur Saône, Mâcon et Bibracte étaient déjà des places marchandes avant l'arrivée des Romains qui, en aménageant des voies pavées, en particulier entre Lyon et Trèves, développèrent des relations plus nombreuses confirmant de ce fait la future Bourgogne dans son rôle commercial. C'est à cette époque que se développa la ville d'Augustudunum, future Autun.
Les Germains sont à l'origine de la dénomination de la région : Pays des Burgondes. Une royauté s'y établit et sa puissance lui permit de s'étendre considérablement du VIIème au IXème siècle, ses limites au sud incluaient Avignon et à l'est s'enfonçaient dans les Alpes jusqu'au Saint-Gothard.
Le Traité de Verdun (843) réglant la succession de Charlemagne partage le territoire entre Charles le Chauve et son frère Lothaire.
Le premier document où l'on peut lire "Duché de Bourgogne" date de l'an 887. Ce dernier correspond sensiblement aux limites actuelles de la Côte d'Or, de la Saône et Loire et du sud de l'Yonne.
Deux maisons féodales ont fait la grandeur du duché :
Les Capétiens (1032-1360)
La Bourgogne apparaît alors comme un centre de la chrétienté où les fondations monastiques s'instaurent (910 : abbaye de Cluny puis 1098 : abbaye de Cîteaux).
Ce duché très chrétien et très riche atteignit son apogée sous les ducs de Valois qui régnèrent jusqu'en 1477.
Il s'agrandit alors grâce à des mariages, des héritages et à de nombreuses guerres. Sous les règnes de Philippe II le Hardi, de Jean sans Peur, et celui de Philippe III le Bon "grand-duc d'Occident" se constituent les États de Bourgogne intégrant les comtés de Nevers, de Luxembourg, de Flandre, de Rethel, d'Artois, de Brabant, jusqu'à celui de Hollande.
Au XVème siècle, les États sont avec l'Italie les plus riches d'Europe mais la politique menée devient plus flamande que bourguignonne.
La rivalité de la puissante Bourgogne et de la France se termina par l'échec du dernier duc, Charles le Téméraire, qui fut défait par l'armée de René II de Lorraine en 1477.
Par le Traité d'Arras, le duché devint alors possession de Louis XI, roi de France, sauf les derniers territoires gagnés qui revinrent à la maison d'Autriche, Marie de Bourgogne, fille du Téméraire, ayant épousé
Maximilien I d'Autriche.
La Bourgogne, ayant pu conserver son Parlement et sa Chambre des Comptes, est désormais une province de France opulente et luxueuse, les hôtels particuliers de Dijon en sont le reflet.
La Révolution de 1789 provoque le découpage de l'ancienne province en quatre départements : Ain, Côte d'Or, Saône et Loire et Yonne.
Les limites actuelles datent de 1960, la France est alors découpée en 21 régions. Le Morvan est choisi comme élément fédérateur de la nouvelle Bourgogne administrative qui perd l'Ain et intègre la Nièvre.
Concernant l'histoire économique…
Au long des siècles, la population a su utiliser les ressources naturelles comme le bois et les schistes bitumineux à Autun, le charbon et le fer au Creusot et à Montceau les Mines. Elle a su développer la qualité de ses vignobles et l'élevage charolais qui sont maintenant de notoriété mondiale.
La Bourgogne s'est également développée grâce à sa fonction de lieu de passage, de croisement d'axes de communications :
routières : à l'époque romaine et au Moyen Age la route de l'étain puis celle du drap, au XXème siècle, la nationale 7, l'autoroute du Sud (A6) jusqu'au carrefour autoroutier actuel,
ferrées : le tracé du PLM par Dijon a dynamisé l'industrialisation de la capitale régionale et, actuellement, la Bourgogne bénéficie de l'extension du réseau TGV,
par voie d'eau : en leurs temps, les canaux, en particulier le canal de Bourgogne et le canal du Centre, ont bien desservi la région. Aujourd'hui, l'aménagement de la Saône à grand gabarit au niveau des ports de Mâcon, Chalon-sur-Saône et désormais de Pagny permet de donner un caractère trimodal à la liaison avec la Méditerranée.



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