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Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Willys Jeep L6 226 4wd 1962 20000 belgique aalter Willys Jeep L6 226 4wd 1962 Dans toute l'histoire de l'automobile américaine, la Jeep constitue probablement un cas unique. Née pendant la seconde guerre mondiale, destinée à véhiculer les gradés de l'US Army dans toutes les conditions et sur tous les terrains, elle connaît un tel succès qu'après la guerre, elle continue d'être produite et, plus encore, elle va servir de base à des "trucks" (camionnettes ) qui sillonnent encore aujourd'hui les routes américaines en toute circonstance. Durant les 17 premières années de sa production, la Jeep reste inchangée jusqu'à ce que sa calandre soit légèrement modifiée. Vendue aussi bien en deux ou quatre roues motrices, elle suscite un engouement sans précédent et, en ce début du 21ème siècle, c'est encore la ruée sur les modèles de collection. Cet exemplaire-ci est particulièrement révélateur : achetée aux Pays-bas, son actuel propriétaire demande à la société Willys America, basée à Cazadero, Californie, de la restaurer complètement. Le châssis ne présente pas de difficultés particulières, mais il en va tout autrement pour le berceau. Après avoir travaillé dessus avec l'acharnement propre aux restaurateurs avisés, la voiture est fin prête. La direction a été remplacée, ainsi que la boîte de vitesses, les freins et les roues de 16 pouces, équipées ou non de pneus neige ou de pneus spécialement conçus pour les terrains boueux. Ainsi terminée, la Jeep se révèle aussi facile à comprendre et à dépecer qu'une Ford T! C'est un six cylindres Tornado qui l'équipe, la transmission se faisant via une boîte à trois vitesses avec levier au plancher. Cette camionnette Jeep est vraiment une bonne à tout faire, exactement comme elle l'était le jour de sa sortie d'usine. Sa restauration est telle que son look ravageur peut faire croire à une voiture flambant neuve, quel que soit l'angle sous lequel on la regarde. De plus, sa couleur rouge est on ne peut plus spectaculaire. Le pick up Willys a été produit de 1947 à 1965, et a été livré immédiatement en deux ou quatre roues motrices. Le gros avantage de ce pickup est qu'une société possède toujours toutes les pièces de ces Willys : si donc vous rencontrez des problèmes avec le véhicule (ce qui est hautement improbable) vous allez sur le site https://www.walcks4wd.com et vous trouverez à coup sûr une solution à n'importe quelle situation. En résumé : un pickup attachant, dévoué, qui convient aussi bien à un usage pratique (mais modéré, vu son âge) qu'aux très nombreuses concentrations Willys, et même aux balades en famille… Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Autres modèles occasion Volvo Volvo 144 1950 belgique aalter Surtout connue pour ses véhicules sûrs et fiables, Volvo produisit également des voitures à caractère sportif dérivées de ses berlines, comme par exemple l’Amazon 123 GT, la 242 GT, et plus récemment la S60 et la V70R. Volvo présenta sa série 140 en 1966, car l’Amazon avait fait son temps et ses formes étaient vieillottes. Volvo se sentait obligé de concevoir une nouvelle voiture. Les différents modèles s’appelaient 142, 144 145. Côté carrosserie, la différence était flagrante. La 142 faisait un peu « coupé deux portes », tandis que la 144 était une sedan quatre portes. La 145 était la version Estate, pour ceux qui désiraient plus de volume intérieur. Immédiatement après sa sortie, la 144 fut élue « voiture la plus sûre du monde ». C’était dû en partie à son système de freinage séparé qui garantissait dans tous les cas 80 % de son efficacité. Dans le même temps, elle inaugurait un nouveau verrouillage plus sûr, des zones d’absorption des chocs et une colonne de direction en deux parties (en cas de choc frontal). En 1966, la 144 n’était disponible qu’avec le moteur B-18. C’est en 1968 que la 144S fit son apparition. La S était aussi équipée du moteur B-18, mais celui-ci développait désormais 115 chevaux grâce à l’implantation de doubles carburateurs. La même année, ce bloc fut remplacé par le B-20, qui en version standard ne délivrait que 90 chevaux, mais qui pouvait être porté à 118 chevaux lorsqu’on le dotait de l’injection. En 1972, la voiture fut équipée de barres d’acier renforçant les portières, ce qui augmentait encore sa sécurité en cas de choc latéral. Volvo produisit la 144 jusqu’en 1974. Côté transmission, le client avait le choix entre une boîte manuelle à quatre rapports et une autre boîte manuelle à quatre rapports avec overdrive. En option, la voiture pouvait être équipée d’une boîte automatique à trois rapports. La 144 fut, comme nous l’avons vu plus haut, équipée du moteur B-18, ensuite du moteur B-20. Tous deux étaient des quatre cylindres en ligne. Le B-20A (variante du B-20) avait une cylindrée de 1986 cc et développait une puissance de 90 chevaux. En 1974, l’usine en produisit 91798 exemplaires. Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38
Occasion VOLKSWAGEN Coccinelle Volkswagen Kever 1300 1972 4500 belgique aalter Volkswagen Kever 1300 1972 Comme chacun sait, la VW Coccinelle est née de l'imagination du Dr Porsche, et ce, à l'instigation de la bande d'Hitler et de Goebbels, qui voulaient que chaque citoyen allemand puisse s'acheter un moyen de locomotion fiable et bon marché. Malgré la seconde guerre mondiale, le résultat fut à la hauteur de ce que les nazis avaient imaginé, et même bien au-delà. A la fin des années soixante, VW battait le record de production de la Ford T, recors qui était alors de 15 millions d'unités. A cette époque, le statut de la VW aux yeux de bien des clients était celle d'une voiture économique et populaire. En Europe elle était la voiture principale de toute une classe moyenne, fidèle à un modèle éprouvé et peu soucieuse de raffinements ou de gadgets. Elle avait les qualités de ses défauts et sa longévité prêchait en faveur de son image de robustesse. Aux Etats-Unis, son statut était quelque peu différent : elle représentait une sorte de raffinement et de distinction sociale, non conformiste pour l'étudiant et signe d'émancipation pour la femme américaine. La 1200 est un modèle paradoxal. Arrivée à une époque où VW se posait avec angoisse la question de l'après-coccinelle, elle permit à la marque de trouver un second souffle pour temporiser et mettre au point celle qui sera la vraie remplaçante de la "Cox", la Golf qui apparut quelques cinq années plus tard. La sécurité était à cette époque un thème très sensible à Wolfsburg; en 1966, une étude avait épinglé la "Cox" sur ses points les plus faibles en matière de sécurité active et passive, et il s'ensuivit à partir des millésimes 67-68 des modifications portant sur la sécurité dite passive: colonne de direction rétractable, boutons de tableau de bord gainés de caoutchouc, apparition des freins à disques, etc. La belle Coccinelle qu'Oldtimerfarm vous propose est un modèle équipé du 1,3 litres, plus précisément 1285 cc refroidi par air, et mû via une boîte quatre vitesses manuelle. Ce moteur développe 44 chevaux au régime particulièrement lent de 4100 t/m, ce qui lui assure une longévité maximum : on ne compte plus les exemplaires qui ont franchi la barre des 300 000 km… Sa vitesse est de 132 km/h. Quant à la carrosserie, bien connue et entrée dans la légende automobile, elle présente une ligne tout en rondeur, indémodable (preuve en est la New Beetle); pourtant, elle est moins courte qu'elle en a l'air : 406 cm pour une largeur de 155 cm et une hauteur de 150 cm. Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Occasion VOLKSWAGEN Coccinelle VW Kever 1500L 1970 3750 belgique aalter VW Kever 1500L 1970 "La voiture du peuple" dont Hitler voulait la création, est devenue au fil du temps une des voitures les plus mythiques de l'histoire automobile. Ferdinand Porsche fut chargé de son développement, et les moyens qui furent mis à sa disposition firent en sorte que, après la seconde guerre mondiale, les dimensions de l'usine étaient gigantesques : Volkswagen, avec un seul modèle, détint pendant plusieurs années la troisième place mondiale, juste derrière la GM et Ford. Les premières Cox sortirent de l'usine en 1938, non sans avoir au préalable subi une batterie de tests impressionnante : en 1937, trente voitures avaient couvert pour les essais la distance astronomique de 2 400 000 km! Après la guerre, la production reprit sous la nouvelle direction d'Heinrich Nordhoff, non soupçonné de connivence avec l'ennemi. En 1948, la 25000ème VW sortit des chaînes. D'abord équipée d'un moteur de 1131 cc, la cylindrée est portée à 1,2 litres en 1954. Après ce moteur, une 1500 cc sortit en 1961, année qui vit aussi la naissance de la Karmann-Ghia. Le cabriolet Coccinelle fut également pendant de nombreuses années le cabriolet le plus vendu dans le monde, et notamment aux Etats-Unis, avant que Ralph Nader n'impose, grâce à son groupe de pression, des arceaux de sécurité sur tous les cabriolets vendus sur le territoire US. C'est de la famille des 1500L qu'appartient le modèle qui vous est proposé par Oldtimerfarm. Celui-ci est donc équipé du moteur de 1493 cc à quatre cylindres, refroidi par air et dont la transmission se fait aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte 4 entièrement synchronisée. Ce moteur, placé également à l'arrière, produit un son magnifique et tout à fait reconnaissable. D'une robustesse exceptionnelle, certains de ces moteurs ont parcouru très facilement des distances supérieures à 400 000 km (j'en connais). Quant aux dimensions de la belle, elles sont plus importantes que l'on s'imagine au premier abord, ce qui lui confère une habitabilité plus qu'honorable : 406 cm de long, et une largeur égale à la hauteur : 155 cm, tout cela pour un poids de 800 kilos, ce qui permet à l'auto de se déplacer à plus de 130 km/h. En résumé : une voiture attachante, mythique, sur laquelle tous les regards se fixent avec bienveillance, et qui vous emmènera en toute fiabilité sur n'importe quelle route de notre royaume. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans VW Karmann Ghia Type 34 1969 17000 belgique aalter VW Karmann Ghia Type 34 1969 Contrairement à ce que les non-spécialistes croient, la société Karmann n'a pas carrossé que des Volkswagen. Depuis le début du siècle dernier, elle habille les plus grandes marques; d'ailleurs, en 1927, la société emploie 250 ouvriers. Elle carrosse des voitures de tous types (berlines, landaulets, coupés), mais sa spécialité est le cabriolet. A la fin des années vingt, Karmann fabriquaient toutes sortes de voitures découvertes qui, chose rare à l'époque, ne présentaient aucun problème de capote, aucun problème pour relever les vitres, aucun problème de rigidité. Exemples: une Mercedes carrossée en pullman-cabriolet et un cabriolet à quatre places sur un châssis de Hansa 8 cylindres. Des années vingt à 1939, la collaboration entre Karmann et le légendaire constructeur Adler bat son plein et donne naissance notamment à l'Adler Trumpf, voiture de sport aux nombreuses victoires. C'est au début des années 50 que le carrossier est contacté par Volkswagen pour concevoir un coupé "sport" sur un châssis de Coccinelle. Le dessin est confié à la société Ghia, et la voiture est présentée au salon de Francfort 1955. En 1958 sort la Karmann Ghia type 34 qui connaît le même succès que la B-14. Dans le même temps, la société s'occupe des décapotables "Coccinelle" qui, malgré leur prix élevé, connaissent un certain succès, surtout aux USA et plus particulièrement en Californie. Elle a été construite en 364000 exemplaires. La B-34 a connu une longévité peu commune, puisqu'elle a été fabriquée jusqu'en 1974. Cependant, ce coupé à l'allure sportive n'a rien d'une bombe : 50 chevaux au régime paisible de 4000 t/m avec le refroidissement par air, c'est ce que développe ce moteur VWplacé à l'arrière, mais il en devient d'une fiabilité extraordinaire. Le modèle qu'Oldtimerfarm vous propose est un des rares exemplaires dotés d'une boîte automatique. Mais ce n'est pas une voiture poussive, car elle ne pèse que 870 kilos pour les dimensions suivantes : longueur 4,19 m, largeur 1,63 m, hauteur 1,33 m. En résumé, une ligne magnifique sur un châssis très robuste, et équipée d'une mécanique à toute épreuve. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Triumph TR4 A IRS 1966 25500 belgique aalter Triumph TR4 A IRS 1966 Parmi les modèles des automobiles Triumph, la série TR représente un cas exemplaire. Commencée en 1952 avec la TR2, elle constitue un exemple fantastique de ce que l'industrie automobile britannique pouvait produire entre les années 50 et 70. D'ailleurs, la série complète des TR s'est vendue à 219000 exemplaires, dont 92 % se sont exportés, la plupart vers les USA. Après la TR2, c'est la TR3 qui a pris le relais, avec le succès que l'on connaît. Mais c'est surtout la TR4 qui a amorcé un virage important, notamment grâce à une carrosserie inédite due au crayon inspiré de Michelotti, qui s'occupera encore de la TR5 et de la TR6. Le dessin, particulièrement épuré tout en conservant un caractère agressif, a connu un énorme engouement auprès des acheteurs américains, qui appréciaient particulièrement ce type de cabriolet aux proportions minuscules par rapport à leur production. Hélas, les lois draconiennes imposées par le gouvernement US, sous l'influence de Ralph Nader, leur imposa bientôt des voitures mi-cabriolets, mi-coupés, autrement dit des coupés Targa avec arceau de sécurité. C'était pour la marque la seule solution de continuer à exporter. C'est ainsi que la TR4, à l'origine cabriolet pur et dur, se transforma en Targa à la fin de sa vie. Sinon, c'en était fini des exportations anglaises vers le nouveau monde. Les TR4 , TR5 et TR6 connurent ainsi deux types de carrosseries : cabriolet pour l'Europe, targa pour l'Amérique. Heureusement, les sorciers italiens parvinrent à imaginer une Targa très proche du cabriolet, ce qui était loin d'être le cas pour d'autres marques, Porsche par exemple, dont le modèle Targa coupait la ligne sublime du coupé. C'est le modèle Targa de la TR4 qu'Oldtimerfarm vous présente. Celle-ci date de la dernière année de construction de la belle. Ses caractéristiques principales sont les suivantes : 394 cm de lon, 147 de large pour une hauteur de 127, tout cela pour un poids très contenu de 965 kilos. Son moteur de 2138 cc, (USA oblige) développe la respectable puissance pour l'époque de 105 chevaux, ce qui lui permet de se déplacer à près de 180 km/h. En résumé : une magnifique machine, attirant tous les regards, dans laquelle vous éprouverez toutes les sensations désirées et qui vous permettra de rouler aussi bien les cheveux au vent que couverts par mauvais temps. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Studebaker Hawk 8 12500 belgique aalter Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Singer Motors Nine Roadster... 25000 belgique aalter Singer Motors Nine Roadster Series 4 AD 1953 En 1901, la firme de bicyclettes Singer acquiert les droits de fabrication des moteurs Perks & Birch, et commence à fabriquer des tricycles, genre particulièrement apprécié en Grande-Bretagne. Les voitures commencent leur carrière en 1905, sous licence Léa-Francis. C'est dans les années 1910 que Singer fabrique des voitures aux plus grosses cylindrées, allant même jusqu'à 3300 cc. Après la première guerre mondiale, Singer est à la pointe de l'industrie automobile européenne : ses voitures disposent d'un circuit électrique complet, d'une boîte de vitesses en position centrale, etc. En 1924, les freins sont montés sur les quatre roues. Les années 30 se distinguent par une variété invraisemblable et très compliquée de la gamme offerte par le constructeur, ce qui lui vaut des ennuis de trésorerie. Les modifications succèdent aux modifications, parfois plusieurs fois par an, car l'usine veut toujours se trouver en avance technique par rapport aux concurrents. Mais, après la seconde guerre mondiale, les dégâts financiers causés par le conflit, alliés à un perfectionnisme tatillon, font que la société doit rationaliser sa production. Elle continue à fabriquer sa série 9, mais hésite à se lancer dans de nouveaux modèles. Finalement, la société est intégrée au groupe Rootes qui, lui-même, sera avalé par Chrysler. La marque Singer disparaît définitivement en 1970. La magnifique Singer série 9 qu'Oldtimerfarm vous présente est une petite merveille habillée d'un beau British Green, et sa rareté n'a d'égale que son aspect : magnifique intérieur avec tableau de bord en bois et compteurs aux bords chromés, coffre pratique, etc. Le modèle est compact : 380 cm de long, 142 de large et 142 de haut capote relevée, le tout pour un poids de 790 kilos. Quant au moteur, il s'agit d'un 1075 cc dont la puissance de 36 chevaux à 5000 t/m est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses à trois rapports. En résumé : une splendide petite Anglaise dans la plus pure tradition, au volant de laquelle vous parcourrez des kilomètres de petites routes de campagne sous le regard admirateur des passants… Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Rolls Royce Silver Wraith II 16000 belgique aalter Que raconter encore sur Rolls Royce qui ne soit connu de tous? La marque la plus prestigieuse au monde a été portée sur les fonts baptismaux en 1904 par Henri Royce et Charles Rolls. Dès ses premières années de construction, elles rivalisaient avec les plus grandes marques, et bientôt elles se sont imposées comme des monuments incontournables de la route. Les plus grands seigneurs de la planète en ont possédé une, ou même plusieurs. Les vedettes d'Hollywood les faisaient carrosser chez les plus grands spécialistes du monde : Park Ward, Mulliner, Vandenplas,… Dans les années de l'après seconde guerre mondiale, les Rolls Royce régnèrent en maître dans le domaine des voitures exclusives : en effet, des marques qui pouvaient rivaliser avec elles avaient disparu : Hispano-Suiza, Bugatti, Duesenberg, tous ces noms prestigieux n'avaient pu résister au conflit mondial. Rolls Royce était d'autant plus solide que la marque pouvait compter sur l'appui de la société qui construisait les moteurs d'avion. Mais les années 90 s'assombrirent, d'une part à cause de la politique économique de la Grande-Bretagne, par des années de recul à l'échelle de la planète, et enfin par une renaissance de la concurrence, notamment en Allemagne avec ses BMW et Mercedes de haut de gamme. La marque n'a dû son salut que grâce au rachat de la marque par le groupe VAG, ensuite par BMW qui gagna la bataille de la reconquête en 1998. La Silver Wraith qu'Oldtimerfarm vous propose date de l'époque ou RR proposait encore plusieurs modèles en même temps : en 1980, vous pouviez obtenir soit une Phantom, soit une Silver Spirit ou celle-ci, sans compter les s½urs jumelles Bentley. Malgré des dimensions imposantes, on peut dire que la SW est une Rolls de taille moyenne : 5,30 m de long, 1,83 m de large et une hauteur de 1,52 m, le tout pour un poids de 2 tonnes 400. Sa motorisation est semblable à l'ensemble de la voiture, c'est-à-dire somptueuse : V8 de 6750 cc développant une puissance estimée "suffisante" par la marque (mais on suppose qu'elle est proche de 200 chevaux). Sa boîte de vitesse automatique à trois rapports vient de General Motors. En résumé : une voiture qui convient plus pour les petites balades, randonnées ou réunions d'ancêtres que pour de longues distances (elle en est capable) où vous apprécieriez le prix de l'essence! Tout cela dans un confort qu vaut au moins celui de votre salon… Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Riley 4 SEVENTY TWO Automatic 4950 belgique aalter Riley 4 SEVENTY TWO Automatic 1965 Riley : voilà une marque qui a disparu de la mémoire de bon nombre de gens, et même de ceux qui s'intéressent plus ou moins à l'automobile. Pourtant, avant son rachat en 1955 par la BMC (British Motor Corporation), la société Riley était célèbre dans le monde entier. En 1903, les fils Riley, Victor et Allen (fils d'un entrepreneur propriétaire de filatures) fondent une entreprise de tricycles et quadricycles et, dès 1905, ils sortent une petite voiture suivie, deux ans plus tard, d'une voiture plus imposante d'une cylindrée de deux litres. Après les malheurs de la première guerre mondiale, une petite voiture d'utilisation très simple voit le jour en 1919. Mais le succès le plus spectaculaire de la marque est la Monaco, qui gagne pratiquement toutes les courses dans lesquelles elle s'inscrit, ce qui fait que, dès 1928, elle devient le porte-drapeau de Riley. Cette voiture bat également des records de vitesse de toutes sortes dans sa catégorie. L'une des plus belles Riley jamais construites est présentée au Salon de Londres en 1937 : c'est la Nine, pourvue d'un moteur d'une cylindrée de 1,5 litres. Tout en ressemblant à la MG TF, elle est plus basse, mieux profilée, et la calandre est inclinée. Une petite merveille! Mais elle ne fait pas la fortune de la marque qui, en 1938, est rachetée par Lord Nuffield (Morris) qui supprime les modèles de sport et ne conserve que les modèles de tourisme en leur laissant leur caractère propre. Après la seconde guerre mondiale, deux modèles spécifiquement "Riley" voient encore le jour : la Sport Saloon en 1946, et la Pathfinder, produite de 1954 à 1957. Mais dès 1955, Riley est englobée dans la société BMC et ne sort plus que des variantes luxueuses des Austin, Morris ou autres Wolseley. La Riley qu'Oldtimerfarm vous présente ici est une version luxueuse dérivée des modèles Austin Cambridge ou Morris Oxford de la même époque. La ligne en coin est signée Pininfarina et cela se remarque au premier coup d'½il car, à la même période, le carrossier avait dessiné les Peugeot 404, les Fiat 1500 et les Lancia Flavia. La carrosserie avait les mêmes dimensions que ses s½urs : 452 cm de long, 161 de large et 150 de haut, ce qui correspond aussi aux dimensions de sa concurrente française, et son poids était de 1140 kilos. Quant au moteur, il s'agit du bloc bien connu de chez BMC, un quatre cylindres 1489 cc, actionné dans ce cas par une boîte automatique à trois rapports, qui lui procure une puissance de 52 chevaux à 4350 t/m. Sa vitesse, sénatoriale, n'excède pas 130 km/h. En résumé : une voiture exclusive, au moteur bien connu, et dont le mérite est d'être suffisamment sage pour vous promener partout en goûtant à la joie de revenir en rêve à votre jeunesse. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Renault KZ 19950 belgique aalter Renault KZ 1923 Après la première guerre mondiale, Louis Renault dispose d'installations particulièrement imposantes et ce, grâce à l'effort de guerre qui avait vu l'armée française investir massivement dans les installations de Paris. Les usines s'étendent sur 35 hectares, et ne demandent qu'à tourner à plein régime. Deux voitures d'avant-guerre, les 10 et 18 chevaux, plus la 40 chevaux, continuent à être produites. Les années vingt seront les témoins des plus grandes innovations de Louis Renault. Parmi celles-ci, il fait construire une voiture capable de prouver sa solidité et sa fiabilité et qui va parcourir l'Afrique du Nord au Sud, en partant d'Oran et s'arrêtant au Cap, en Afrique du Sud. C'est ce modèle qui donnera naissance au modèle KZ qui nous intéresse particulièrement. Un raid semblable aura lieu en Amérique du Sud, mais les Français le bouderont car, en vertu d'accords et de monopole US, la voiture est équipée d'un moteur … Ford. A noter que, pendant la même période, une voiture exceptionnelle sort des cartons des ingénieurs : c'est la fameuse 40 chevaux à six cylindres, dérivée du modèle d'avant-guerre mais dotée des derniers perfectionnements technologiques. Cette voiture veut concurrencer les plus grosses réalisations, anglaises notamment : un moteur de 7,5 litres, porté plus tard à 9,1 litres! Un poids de 2600 kilos sur un châssis de plus de cinq mètres achève le tableau. Cette voiture sera d'ailleurs louée au Président de la République (Louis Renault veut en garder la propriété). Mais revenons au modèle KZ qu'Oldtimerfarm vous présente ici. Tout en gardant le dessin typique des Renault de l'époque, à la calandre très spéciale sous forme de pelle de terrassier, elle constitue le chaînon manquant de la gamme. D'une cylindrée de 2120 cc, le moteur a quatre cylindres et développe une puissance de 20 chevaux à 2200 t/m. Sa boîte avait trois vitesses avant, et sa vitesse de pointe était de 75 km/h. Quant à ses dimensions, elles sont habituelles pour l'époque : 3,80 m de long, 1,64 m de large et une hauteur suffisante pour qualifier l'expression "monter à bord". Son poids approche la tonne 400. En résumé : une voiture pour collectionneurs éclairés, qui vous permettra de participer à des rallyes d'ancêtres au volant d'une des voitures les plus exaltantes de la production française… Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Pontiac Catalina hardtop co... 22500 belgique aalter Pontiac Catalina hardtop coupé 1953 Pontiac est le nom d'une marque de la General Motors. Son nom vient d'une ville du Michigan, lui-même issu du nom d'un chef indien légendaire. D'abord sous le giron de la marque Oakland, Pontiac est devenu marque à part entière lorsqu'Oakland arrêta la fabrication de ses voitures en 1933. Cette même année, le modèle connut un succès incroyable grâce à une carrosserie entièrement nouvelle et un prix resté étonnamment bas. Après la seconde guerre mondiale, Pontiac repartit de plus belle à l'assaut du public américain, si bien qu'en 1954, elle était la quatrième meilleure vente derrière Chevrolet, Ford et Chrysler, supplantant même Plymouth. Durant cette période, les Pontiac étaient destinées principalement à une clientèle d'âge moyen aux revenus tout aussi moyens. Car les voitures restaient relativement bon marché au sein de la gamme GM, à mi chemin entre les Chevrolet du peuple et les Buick. Les Pontiac furent les premières voitures à disposer de la transmission hydramatic, solution bientôt adoptée par tous les modèles de la GM, et même par ses concurrents. De 1948 à 1954, elles basèrent leur succès sur le caractère "sporty" de ses modèles, à tel point qu'elles brillèrent régulièrement dans le championnat NASCAR. A partir de 1953, tous les modèles furent conçus pour recevoir le tout nouveau bloc V8. La Pontiac qu'Oldtimerfarm vous présente ici est la version Catalina dérivée de la Chieftain. Il est à noter que toutes les Pontiac de l'époque avaient une calandre spécifique, surmontée d'un bandeau à trois lignes se terminant par une sorte de moustache. Et la dénomination Catalina subsista de 1953 à 1981. Son moteur est un V8 de 4,3litres de cylindrée développant 122 chevaux, tournant au régime de 4200 t/m. Quant à ses dimensions, elles sont typiquement "américaines" : 512 cm de long, 192 de large et 153 de long. En résumé : la belle Américaine dans toute sa splendeur, avec sa livrée noire elle ne manquera pas de faire tourner les têtes et, si vous la conduisez avec ménagement, elle vous mènera partout dans des conditions de confort insoupçonnées… Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Nash 881 convertible sedan 49000 belgique aalter Résumé : Nash rarissime dont il ne reste que quatre exemplaires connus ; 8 cylindres en ligne, 4000 cc, boîte de vitesses à trois rapports. En 1916, l’ancien responsable de la General Motors, Charles W. Nash, monta sa propre société sous son nom de famille. Les voitures fabriquées par Nash étaient destinées à la classe moyenne. Ce qui ne signifiait nullement que la voiture était bâtie sur des critères dépassés ; par exemple, l’Ambassador 8 de 1932 disposait déjà d’un embrayage synchronisé. Après la Seconde Guerre mondiale, Nash restait l’un des rares constructeurs américains à posséder dans sa gamme des voitures compactes telles que la Metropolitan et la Rambler. En 1954, Rambler fusionna avec Hudson. C’est ainsi que naquit l’AMC (American Motors Corporation), consortium lui-même racheté par le groupe Chrysler en 1987. En 1931, l’offre de Nash se composait de la 6-60, la 8-70, la 8-80 et la 8-90. La première n’était disponible qu’en version 6 cylindres, tandis que les autres avaient sous le capot un 8 cylindres en ligne. Sur la 80 et la 90, le démarrage se faisait via un système appelé « twin ignition », ce qui signifie que le moteur avait deux bougies par cylindre. Il en résultait plus d’efficacité et de puissance. Côté carrosserie, l’acheteur d’une 8-80 avait le choix entre la sedan et le coupé en version deux ou quatre places. Il existait en outre la convertible Landau Sedan. La voiture était désignée sous le patronyme de « Modèle 881 ». Ce modèle devait son nom au fait que le toit ne couvrait que les places des passagers (A-Style). La voiture offrait de la place à 4 ou 5 personnes, en plus du chauffeur, grâce à son empattement allongé à 121 pouces (305 cm). Ils pouvaient bénéficier de l’air frais lorsque le toit était replié. En 1931 le constructeur accoupla le modèle 881 à une boîte manuelle à trois rapports. La transmission était reliée au moteur via le fameux dispositif « Twin Ignition » et le moteur avait une capacité de 3939 cc dont la puissance atteignait 87 chevaux. Tous modèles confondus, Nash écoula cette année-là 38616 voitures. La Nash 8-80 « modèle 881 » qu’Oldtimerfarm est fier de vous présenter à la vente est l’un des quatre exemplaires encore connus à ce jour. Elle se trouve dans un état concours : elle présente très bien, même si la couleur montre une patine tout à fait normale pour l’âge respectable de la voiture et sa restauration. C’est au début des années ’90 que la voiture a traversé l’Atlantique pour se retrouver au Danemark, et de là être exportée aux Pays-Bas. Quelque temps plus tard, on l’accueillit chez ses actuels propriétaires en Belgique. C’est dans notre pays que sa restauration complète a été effectuée, avec en outre une documentation extrêmement complète et des photos à profusion. Depuis lors, elle a été exclusivement réservée à des apparitions en club par leurs passionnés propriétaires. En un mot comme en cent : Oldtimerfarm vous offre une occasion unique d’ajouter à votre collection l’un des ancêtres américains les plus rares. Oldtimerfarm a réalisé ce reportage photo et cette description détaillée le plus correctement possible. Néanmoins ils ne peuvent être considérés comme un lien contractuel nous liant avec l’acheteur : après livraison, les plaintes sur l’état ne la voiture ne pourront plus être pris en compte. Ce qui suit est une description à l'aide de phrases standards pour les differents aspects de cette voiture.Ce véhicule est dans un état concours. Rien à signaler. Cas relativement rare. Il s'agit d'une voiture rare dans laquelle il n'y a qu'à s'asseoir et prendre le volant. La carrosserie se trouve dans un état neuf; elle est exempte de traces de rouille, d'accidents ou de réparations. La peinture de cette voiture se situe au top niveau; la couleur est d'origine et présente une belle brillance. L'intérieur, en cuir, est totalement d'origine et en bon état. Les tapis et le ciel de toit également, Les chromes ont vraisemblablement été rénovés il y a peu, ou ils ont fait l'objet d'une extrême attention : ils sont magnifiques. Le plancher est en bon état. Il a déjà fait l'objet de réparations, mais celles-ci ont été effectuées impeccablement et aucun travaux ne sont à prévoir dauns un avenir proche. Le moteur et la mécanique sont en très bon état. Aucune réparation n'est à prévoir. L'historique de la voiture est connu et bien documenté. La voiture dispose de documents belges; elle est livrée avec un contrôle pour véhicule ancien (plaque O). Oldtimerfarm a donné une description détaillée et le reportage photo a été réalisé aussi correctement que possible; néanmoins, ceci ne peut pas être considéré comme un engagement contractuel. Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans MG A 1961 21500 belgique aalter MG A 1961 MG, initiales de Morris Garage, représente la voiture sportive anglaise par excellence. Tous les modèles MG ont été des légendes, depuis la première voiture conçue en 1923 par le fondateur de la marque, Cecil Kimber, jusqu'à la MG TF créée à la fin du vingtième siècle, et qui est la première MG à moteur central arrière. Les MG ont toutes en commun des caractéristiques telles que : une carrosserie légère à deux places aux dimensions calculées, un moteur de taille modérée (si l'on excepte la V8 conçue pour le marché américain)et des tarifs abordables. Tout au long de leur carrière, les MG ont aussi été conçues d'abord pour la route, contrairement à bon nombre de marques concurrentes, qui visaient d'abord les performances sur circuit. D'un dessin typiquement "British", ces belles Anglaises arboraient des calandres verticales surmontées de l'écusson de la marque, jusqu'à l'apparition de cette fameuse MGA qui a marqué un tournant décisif dans l'évolution de toutes les MG qui viendront après elle. Elle a été présentée en 1955, et c'est la première fois qu'une MG avait les roues situées à l'intérieur même de la carrosserie puisque, jusque là, il s'agissait de roues extérieures recouvertes d'ailes protectrices, avec les phares surplombant celles-ci. Le succès de la MGA a été immédiat, et sa production a été pour une bonne part destinée au marché américain, où les femmes l'adoraient. La MGA a été remplacée en 1962 par la MGB, plus habitable et plus confortable. La MGA qu'Oldtimerfarm vous propose dans une robe d'un rouge magnifique fait partie de la dernière génération, au moteur 1600 cc à la cylindrée augmentée par rapport à sa s½ur aînée. En effet, celui-ci a une cylindrée de 1622 cc au lieu de 1588 cc. Sa puissance est de 93 chevaux au régime maximum de 5600 t/m. La transmission aux roues arrière se fait via une boîte manuelle à quatre rapports et, chose remarquable pour l'époque, les disques remplacent les tambours sur les freins avant. La vitesse maximum est d'environ 170 km/h. Quant à la très belle carrosserie, ses dimensions sont particulièrement calculées : 396 cm de long, 145 de large et 127 de haut, tout cela pour un poids modéré de 915 kilos. En résumé : une splendide petite voiture, au look séduisant, qui vous permettra de rouler cheveux au vent en toute quiétude sur nos belles routes de campagne, ou de participer à des rassemblements de voitures anciennes, où vous êtes assurés qu'elle ne passera pas inaperçue… Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Occasion MERCEDES 300 Mercedes 300 SEL automatiqu... 10000 belgique aalter Mercedes 300 SEL automatique 1970 cylindrée : 2778 cc – puissance 160 chevaux à 5500 t/m. C'est en 1959 que Mercedes lance sa première série S : le modèle est long (4,87 m), imposant et se caractérise par un style et une harmonie qui font parfois défaut sur les lourdaudes séries W (la série la plus commune de la marque à l'étoile). Sur un plan technique également, cette voiture se place au dessus de la concurrence : c'est un moteur déjà alimenté par un système d'injection indirecte Bosch. Le succès de cette série est immédiat. Par exemple, de 1959 à 1965, rien que la 220 S se vend à 313 798 exemplaires, malgré son prix! C'est d'ailleurs la raison pour laquelle l'usine lance dès 1961 la série SE, qui se distingue de la série S par un luxe accru et, au début du moins, par une motorisation plus puissante. C'est précisément pour cette série SE que Mercedes met au point une boîte automatique à quatre rapports : les critiques automobiles jugent d'ailleurs que cette boîte est la meilleure jamais construite pour une voiture de série : elle permet en effet, et contrairement à ce qui se fait à l'époque, d'utiliser à plein la plage régime du moteur. Autre anecdote : le cabriolet dérivé de la 300 SE est, en 1961, la voiture allemande la plus chère du marché. Les nouveaux modèles SE apparaissent en 1968, année où l'usine implante dans une nouvelle ligne, encore plus racée, des moteurs intermédiaires de 2500 cc (la 250 SE) et 2800 cc (la 280 SE). La Mercedes qu'Oldtimerfarm vous propose est issue de cette génération : il s'agit d'une 300 SE, dont l'harmonie intérieure, faite de bois, de tissu et de velours est du meilleur effet. Le moteur est donc un 2996 cc développant 170 chevaux à 5750 t/m, ce qui permet à cette imposante berline d'atteindre une vitesse maximum (mais déconseillée!) de 190 km/h. Imposante, cette voiture l'est assurément, du moins selon les critères européens : 4,90 m de long, 1,81 de large et 1,44 de haut sur un empattement de 2,75 m, le tout pour un poids de 1575 kilos, ce qui est finalement très raisonnable. En résumé : une magnifique réalisation de la marque à l'étoile, confortable, luxueuse, qui vous emmènera le week end sur nos routes en toute sécurité… Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Mathis EMY6 ‘SMN̵... 15000 belgique aalter Mathis EMY 6 'SMN' 1932 Les automobiles Mathis sont l'½uvre d'Emile Mathis, et ces voitures, construites à Strasbourg, ont toujours été basées sur le principe qu'une voiture de série se devait de fournir un brio et une qualité dignes de réalisations plus ambitieuses. Au départ, Mathis produisit en série deux types principaux de voiturettes : une 6 HP/S et une 10 HP/BM, qui se distinguèrent aussi bien sur la route que sur les circuits. Décrétant, comme le fera des décennies plus tard Colin Chapman, que le poids, c'est l'ennemi, le châssis était construit avec un minimum de moyens, mais sa rigidité était tout à fait satisfaisante. A un moment, les usines de Strasbourg produisirent plus de voitures que Citroën, soit une centaine de véhicules par jour. A partir de 1923, la gamme se diversifia, allant des petites 6 HP à des six cylindres. En 1927, la gamme se modernisa et Mathis pouvait présenter sept modèles différents, dont les MY et les EMY étaient les plus vendus. Une autre version, la PY, avait pour slogan "la voiture qui a étonné l'Amérique". Et en 1932, une voiture luxueuse vint chapeauter la gamme : c'était une huit cylindres, disponible en 17 ou 20 chevaux, qui utilisait des solutions très modernes pour l'époque : freins hydrauliques, boîte de vitesses à roue libre, rapports supérieurs synchronisés, etc. Mais l'échec attendait la société : l'EMY 6 et EMY 8 ne marchaient pas, et Mathis dut se résoudre à conclure une alliance avec Ford, qui lui fournissait ses moteurs. Après la seconde guerre mondiale, Mathis se limita à la fabrication de véhicules agricoles, et en 1954, l'usine fut vendue à Citroën. La Mathis qu'Oldtimerfarm est fier de vous présenter fait partie de la prestigieuse lignée des EMY 6. Elle dispose d'un moteur de 1989 cc développant 41 chevaux à 3200 t/m, ce qui lui permet de croiser à 95 km/h. Malgré un poids relativement faible pour l'époque (1050 kilos), sa carrosserie en impose, bien qu'elle ne fasse que 4,15 de long. En résumé : une magnifique réalisation de l'industrie automobile française, qui fera merveille lors de défilés d'ancêtres, et qui ne vous demandera qu'un faible moment d'adaptation. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Lincoln Continental MKIII 1968 7750 belgique aalter Lincoln Continental MKIII 1968 La première Continental de la firme Lincoln (filiale de Ford) date de 1939, et n'était à ce moment qu'une version plus luxueuse de la Zéphir. Elle fut présentée à la presse le 2 octobre 1939, et marqua une étape décisive de la marque. D'abord disponible en berline, elle fut presqu'immédiatement déclinée en cabriolet d'abord, en coupé ensuite. Les aléas de la seconde guerre mondiale ne permit sa production définitive qu'en 1942, et l'augmentation de poids par rapport à la Zéphir obligea les ingénieurs à la doter d'un moteur porté à cinq litres qui développait une puissance de 130 chevaux. La Lincoln Continental MK II vite le jour en 1955, et fut adoptée entre autres par la Maison Blanche lorsque le président Kennedy accéda au pouvoir (jusqu'alors, les présidents se déplaçaient en Cadillac). C'est d'ailleurs à bord de l'une de ces Continental Convertible que JFK trouva la mort en 1963. Les moteurs V8 connurent alors une escalade de puissance, allant jusqu'à 350 chevaux. Ses dimensions également étaient particulièrement imposantes, avec ses 5,50 m de long et près de deux mètres de large. La Mk III qui nous intéresse ici constitua le summum de la lignée des Continental, avec des modèles encore plus imposants dans les années 70, jusqu'à ce que la crise du pétrole ait raison de ces palaces sur roues. Les Continental suivantes ne retrouvèrent plus jamais ces dimensions historiques, sauf bien sûr dans les cas des "limos", engins particulièrement appréciés Outre-Atlantique. La Continental qui vous est proposée par Oldtimerfarm est une digne représentante de cette famille de Lincoln. Jugez plutôt : longue de 549 cm, large de 202 cm et haute de 135 cm seulement, elle paraît encore plus interminable… pourtant, son poids est bien inférieur à celui d'une Rolls Royce, par exemple : 2210 kilos, ce qui n'est déjà pas mal. Quant au moteur, il s'agit d'une véritable usine de 7536 cc, disposant d'une puissance relative de 365 chevaux SAE au régime placide de 4600 t/m, mais aussi d'un couple de camion : 678 Nm au régime maximum de 2800 t/m. Quant à ses performances, elle se contente d'un bon 210 km/h, ce qui est bien suffisant lorsqu'on veut arrêter cette masse de fer et d'acier. En résumé : un monstre américain comme on les aime, gavé par un moteur qui ne connaît pratiquement pas ses limites, et dans lequel vous allez circuler en toute quiétude dans un confort absolu. Attention toutefois : véhicule interdit aux timides! Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Occasion JAGUAR Type X Jaguar XJ 6 4.2 1970 10000 belgique aalter Jaguar XJ 6 4.2 1970 Présentée pour la première fois en 1968, la série XJ de Jaguar avait pour mission de renouveler l'image de marque vieillissante de la vénérable dame. En effet, excepté la légendaire type E, Jaguar ne disposait que d'une berline incapable de rivaliser avec les Allemandes montantes : Mercédès et BMW. La 420 datait en effet de 1961, et même si la nouvelle venue rappelait sa ligne, elle était beaucoup plus fluide, compacte et d'une élégance extraordinaire, au point que le modèle actuel est toujours dérivé de cette voiture mythique. Avec son capot abaissé, sa hauteur au toit également revue à la baisse, sa malle arrière fuyante, elle était aussi plus discrète que sa devancière. Considérée par bon nombre de designers automobiles comme la plus belle berline du monde, sa mécanique n'était pas en reste : quatre roues indépendantes, quatre freins à disques, nouvelle suspension et carrosserie directement reliées à la caisse. Côté motorisation, certaines études se trouvaient déjà dans les cahiers d'écolier des ingénieurs, mais au début, seuls le six cylindres 4,2 litres de la 420 et un 2,8 litres dérivé du 2,4 l de la 240 furent disponibles. Le confort n'était bien entendu pas oublié : la tradition de raffinement et d'exigence fut perpétuée : cuir venant d'Ecosse, boiseries exotiques, suspension royale, tout était à l'avenant. D'ailleurs, le succès ne se fit pas attendre : tant en Europe qu'aux Etats-Unis, les XJ se vendirent comme des petits pains, et rouler dans ces voitures vous assurait une réputation d'homme de goût. Par la suite, d'autres moteurs furent adoptés, et notamment la formidable usine à gaz que constituait le V12 de 5,3 litres, aussi implanté en option dans la Type E. Mais paradoxalement, c'est ce moteur, trop pointu et peu fiable, qui fut à la cause des ennuis ultérieurs de la marque. La Jag qu'Oldtimerfarm vous propose date de 1970, et est donc équipée du bloc moteur de six cylindres, d'une contenance totale de 4235 cc. Celui-ci développe une puissance de 180 chevaux à 5500 t/m (ce qui en faisait à l'époque une des quatre places parmi les plus rapides du marché : un bon 200 km/h), et tout cela en boîte automatique. Quant aux dimensions de la belle, elles sont légèrement en retrait par rapport à la 420 : 4,82 m de long, 1,77 m de large, 1,35 m de haut), le tout pour un poids très raisonnable de 1690 kilos. En résumé : une berline de légende, considérée comme l'une des plus belles voitures jamais dessinées, à la ligne intemporelle, dans laquelle vous pourrez vous déplacer dans une ambiance aussi feutrée que celle de votre salon! Restauré à fond –façon hollandaise- pour utilisation au quotidien. Elle est aussi équipée d’une installation GPL qui la rend aussi plus économique. Cette voiture fera sans doutes le bonheur de chaque collectionneur ou même nouveau propriétaire désirant faire un usage fréquent de cette monture de classe. Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Occasion FORD Thunderbird Ford Thunderbird cabriolet ... 60000 belgique aalter Ford Thunderbird cabriolet hardtop 1957 L'Amérique des premières années cinquante s'était entichée d'une nouvelle mode : la voiture de sport, d'origine anglaise principalement. Les "grands" de Detroit ne pouvaient pas rester indifférents, même si ces modèles à deux places ne représentaient qu'une part infime du marché global. Chevrolet est la première marque à réagir en présentant en 1953 la Corvette à carrosserie en plastique, exclusivement équipée au début d'un moteur 6 cylindres et d'une boîte automatique. Ford répliqua pour la saison 1955 avec la Thunderbird plus lourde (elle est en acier) mais aussi mieux équipée : toit démontable (appelé hardtop), glaces électriques et direction assistée sont disponibles. Le sigle et le nom Thunderhird font référence à la mythologie indienne : l'oiseau de tonnerre apporte la pluie (!) et la fertilité... Le succès est immédiat ; en 1956, il se vend vingt fois plus de Thunderhird que de Corvette ! Le modèle 1956 se distingue par le montage "continental" (la roue de secours est a l'extérieur, mais l'idée est abandonnée dès l'année suivante. La dernière "T.bird" à tendance sportive sera celle de 1957, légèrement retouchée (calandre plus large, ailerons arrière débordants) et plus puissante. En 1958, elle deviendra une lourde voiture à quatre places. C'est seulement au début des années 2000 que Ford reviendra à la véritable T-Bird en la réactualisant sur la base de celle des premières années. C'est aussi à cette époque qu'elle reviendra aux premières Mustang qui s'étaient entretemps scandaleusement empâtées. La T-Bird qu'Oldtimerfarm vous propose fait partie de cette première génération bénie : petite, agile, basée sur ses contemporaines anglaises, elle possède un charme fou tout en bénéficiant déjà d'une technologie en pointe pour les USA. Ses dimensions sont donc "européennes" : d'une longueur de 445 cm, d'une largeur de 178 cm et d'une hauteur de 133 cm, elle accuse 1470 kilos sur la balance, ce qui est particulièrement léger pour une américaine de l'époque. Dotée d'une mécanique de 4785 cc V8, elle développe la puissance de 212 chevaux à 4600 t/m, régime qui lui assure une robustesse et une longévité hors du commun. Sa vitesse maxi est de 185 km/h, vitesse déconseillée par les temps qui courent… En résumé : une magnifique américaine, sobre ans l'esprit, européenne dans ses lignes, qui vous emmènera en toute quiétude sur n'importe quelle route du Royaume ou d'ailleurs, dans un confort américain et qui, de plus, vous permettra de rouler couvert ou décapoté! Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Ford T autobus 32000 belgique aalter Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Ford T 1927 17500 belgique aalter Ford T 1927 La Ford T est sans conteste l'une des voitures les plus mythiques de l'histoire de l'automobile : elle a été l'objet de films, de séries TV, de bandes dessinées, et même d'études très poussées dans des domaines aussi différents que la sociologie, l'économie et même la psychologie… Ce phénomène est relativement facile à comprendre : non seulement la durée de vie du modèle est incroyablement longue (de 1908 à 1927), mais elle marque également le début de la fabrication à la chaîne, chère à Henry Ford et haïe par les syndicats. On construira en effet plus de quinze millions de Ford T de 1908 à 1927 et, à ce jour, seule la VW Coccinelle est parvenue à faire mieux qu'elle ! Pour Henry Ford, cette production de masse exigeait un véhicule fiable, léger, facile à construire et à conduire, pouvant rouler partout. Comme l''Amérique n'avait pas encore de routes dignes de ce nom, le véhicule devrait donc être haut sur pattes pour franchir les obstacles et adopterait une voie très large pour s'inscrire dans les ornières laissées par les charrettes des pionniers. Le modèle a bien entendu évolué entre 1908 et 1927 : la grille de calandre, les voies, les ailes surmontant les roues entre autres, ont été légèrement modifiés au fil des ans, de même que la mécanique moins visible aux yeux du plus grand nombre. Le modèle proposé par Oldtimerfarm est l'un des quelques véhicules de la dernière année de construction encore en état de rouler. Sa mécanique est bien entendu spartiate et peu sophistiquée par rapport à nos critères modernes, mais c'est aussi la raison pour laquelle elle est si robuste : un moteur de 2892 cc, quatre cylindres et huit soupapes, une puissance estimée à 20 chevaux au régime sénatorial de 1800 t/m, deux vitesses, 70 km/h à pleine charge, tous ces chiffres nous paraissent aujourd'hui faire partie de l'histoire ancienne, et de ce fait ils sont magiques. Tout comme le sont les dimensions de la belle : 332 cm de long (soit à peine plus que l'ancienne Mini), 169 cm de large et 219 cm de haut, voiture couverte (soit plus de 50 cm de plus qu'un SUV d'aujourd'hui!). Quant à son poids, il est inférieur à la plus légère voiture de sport contemporaine : 690 kilos. En résumé : une voiture rare, mythique, légendaire, qui a marqué de son empreinte tout le vingtième siècle automobile, et dans lequel vous ne risquerez pas de circuler incognito… Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Occasion FORD F-150 Ford A Tudor 1928 13000 belgique aalter Ford A Tudor 1928 Est-il besoin de rappeler l'histoire incroyable de la société Ford? Henry Ford est à lui seul une véritable légende, pas toujours exempte de critiques, loin s'en faut : despotique, voire tyrannique, Ford I ne supportait aucune idée qui ne venait pas de lui. D'ailleurs, il a lui-même écrit une autobiographie "Ma vie et mon ½uvre", qui le rend encore plus antipathique aux yeux du peuple. Les premières chaînes de montage sont l'une de ses nombreuses idées : elles virent le jour en 1913, et donnèrent du travail à beaucoup, tout en les asservissant à la machine. Charlie Chaplin en tirera même un chef d'½uvre, "les Temps modernes". Mais ce n'est pas ici l'espace destiné à la critique, aussi allons-nous nous contenter de faits bruts. La première société créée par Henry Ford s'installe à Detroit où le premier modèle est mis en production : c'est la Ford Model A. Sa carte maîtresse, il la joue ne 1908 en lançant le Model T, voiture qui restera pendant des décennies l'auto la plus vendue dans le monde (15 007 033 exemplaires exactement), avant que la VW Coccinelle lui ravisse cette place. La Model A, qui reprenait la première lettre de la série, est l'½uvre d'Edsel Ford, fis d'Henry, qui voulait ainsi se démarquer de son père et lui montrer de quel bois il se chauffait! L'atout majeur de cette voiture était encore et toujours son prix imbattable, ce qui lui ouvrait toute grandes les portes du marché américain. Pour la petite histoire, l'appellation Tudor n'a rien à voir avec l'histoire d'Angleterre : c'est tout simplement la transcription phonétique de "Two Doors". D'ailleurs, un autre modèle à quatre portes s'appelait la Fordor. Le Model A se vendit à 4 500 000 unités. L'exemplaire qu'Oldtimerfarm vous propose appartient à cette série de Ford. Les dimensions de la voiture (437 cm de long sur 171 de large) correspondent à celles d'une voiture moyenne moderne, si l'on excepte sa hauteur. Son poids est aussi contenu : 1120 kilos. Quant à sa motorisation, il s'agit d'un quatre cylindres, chacun ayant 2 soupapes) de 3284 cc développant 40 chevaux au régime très paisible de 2000 t/m, ce qui la rend pratiquement increvable. La boîte de vitesses comporte trois rapports, et la voiture se déplace sans difficulté à 100 km/h. En résumé : une magnifique voiture, incontournable pour tout collectionneur qui se respecte, et qui désire participer à des rallyes d'ancêtres d'avant guerre. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38
Occasion CITROEN 2 CV Citroën 2CV Custom 6500 belgique aalter La naissance de la 2 chevaux est à elle seule toute une histoire. Née dans le contexte socialiste de Léon Blum et de son Front populaire, elle répondait à un cahier des charges très précis, établi d'après une étude de marché réalisée sur un échantillon de 20 000 personnes appartenant à toutes les couches sociales. C'est de l'examen des résultats obtenus que les ingénieurs se mirent à travailler sur le projet : c'était une petite voiture populaire, légère mais solide, rudimentaire mais confortable, et surtout bon marché. Le prototype sorti de l'imagination des concepteurs fut une voiture dont la carrosserie était en tôle ondulée, avec un seul phare à l'avant et des essuie-glaces actionnés à la main. Le moteur développait une puissance de 8 chevaux (!), et son moteur était un deux cylindres refroidi par air. Il se mettait en route par le seul intermédiaire d'une manivelle. Sa caractéristique la plus sympathique était cependant son toit s'ouvrant sur toute la longueur de l'habitacle. Le déclenchement de la seconde guerre mondiale mit fin aux travaux, et ce n'est qu'en 1948 que fut mise en production cette petite "deuche". Entretemps, il avait été décidé que le moteur serait refroidi par eau, que le démarrage serait dorénavant électrique et que les banquettes seraient amovibles. C'est ainsi que l'on vit sur toutes les routes de France et d'Europe une voiture tout à fait originale, dont la construction dura jusqu'en 1990 (arrêtée depuis quelques années en France, elle continua à être construite au Portugal). Sa production totale aura été de plus de cinq millions d'exemplaires. La Deux Chevaux qu'Oldtimerfarm vous propose ici fait partie d'une liste interminable de variations que la 2 cv a connues tout au long de sa carrière : certaines étaient l'½uvre de carrossiers professionnels, d'autres étaient laissées au mains d'amateurs plus ou moins éclairés. Cette variation-ci est particulièrement sympathique : les deux places avant ont été sacrifiées au profit d'un capot démesuré, et ce sont les places arrière qui ont été aménagées pour ce coupé très spécial. Quant à la motorisation, elle n'a subi aucun changement : 425 cc, deux cylindres et trois vitesses, le tout pour une puissance de 18 chevaux au régime placide de 3500 t/m : increvable! Ses dimensions : 378 cm de long, 148 de large et une hauteur de 160 cm, soit à peu près la même chose que nos SUV modernes… En résumé : une 2 chevaux "pas comme les autres" qui vous permettra de parcourir les routes de campagne les cheveux au vent, du moins par beau temps! Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Chevrolet Corvette Cabriolet 34000 belgique aalter Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Chevrolet Chevy Pick-up GMC 19950 belgique aalter Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Cadillac Fleetwood 7000 belgique aalter L'appellation "Fleetwood", chez Cadillac, correspond au nom du carrossier qui a habillé ses voitures de haut de gamme depuis 1926. C'est pourquoi, en hommage à ce fabuleux dessinateur, la marque a baptisé Fleetwood ses voitures les plus exclusives. Notons pour la petite histoire une réalisation extraordinaire faite en collaboration entre les ingénieurs et la société de designers : le modèle 452. Cette voiture a exercé une suprématie absolue sur les autres voitures de luxe de l'époque. Jugez plutôt : c'est la première voiture au monde à être équipée d'un moteur 16 cylindres en V de 7,4 litres. Il développait une puissance extraordinaire pour les années 30 de 175 chevaux! Son châssis, spécialement conçu pour elle, avait une longueur de 376 cm et la voiture "se contentait" de plus de six mètres. Après la seconde guerre mondiale, les Cadillac étaient toujours dotées de ces formes arrondies et fluides qui faisaient leur charme. Mais dès 1948, elles étaient pourvues de petits ailerons, innovation apportée par le carrossier Earl qui était tombé sous le charme des avions de chasse Lightning basés sur un aéroport proche de Detroit. Cette tendance à affubler les voitures américaines d'ailerons alla en augmentant jusqu'au début des années soixante, où ils étaient devenus tellement gigantesques qu'il fallait effectuer un demi-tour radical. La Fleetwood qu'Oldtimerfarm vous propose appartient à cette lignée de véhicules exceptionnels. Elle est d'ailleurs exceptionnelle à tous points de vue. Dotée d'un moteur V8 de 6033 cc et développant une puissance tranquille de 140 chevaux, elle a des dimensions hors normes : un carrosse de 562 cm de long, 194 cm de large monté sur un empattement de 306 cm. Son poids est cependant relativement contenu : deux tonnes à peine. Bref, la grosse américaine par excellence. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Cadillac Fleetwood Limousine 7000 belgique aalter Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Occasion BMW Serie 6 BMW 628 CSI 3250 belgique aalter Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Cette voiture est exposé dans notre deuxième location à Zingem. A visiter sur rendez-vous avec Marc Molenaar Tel: +32(0)93848414 Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Austin Healey Sprite 1966 4500 belgique aalter Austin Healey Sprite 1966 Donald Healey, pilote et lui-même contructeur, décide en 1952 de se construire une petite sportive sur la base d'une Austin A90. Pour la société Austin, c'est là une aubaine inespérée, et elle se hâte de conclure avec Donald un accord pour construire ensemble une série de ces voitures sportives. L'Austin Healey 100 S (S pour Sport) sort des chaînes en 1955 et, peu après, en 1957 sort la 100 six dotée d'un six cylindres de 102 chevaux. Voici donc la firme Austin Healey prête à damer le pion à Triumph et à MG, les deux autres marques capables de produire des voitures sportives à des prix raisonnables. La fabuleuse 3 litres fait des étincelles en course malgré une conduite aléatoire. Mais les Anglais veulent aussi des petites sportives à des tarifs plus abordables encore. Ainsi naît la première Sprite, appelée "frogeye" (yeux de grenouille) en raison de ses phares proéminents et rapprochés. En quatre ans, cette petite bouille bien sympathique attire plus de 50000 acquéreurs. En 1961, afin de compléter la gamme des nouvelles MG Midget qui entretemps fait partie de la même société, Austin Healey sort la Sprite II, qui est pratiquement la jumelle de la Midget, ce qui lui donne en Grande-Bretagne le surnom de "Spridget", tout en perdant l'originalité de la première série. Mais la série II se révèle plus fiable, plus économique et plus moderne. Aussi sera-t-elle suivie des séries III, IV et V avant que la marque ne disparaisse en 1970 peu après la fusion avec la société Leyland, fusion qui donne naissance à BLMH (British Leyland Motor Corporation). La Sprite qu'Oldtimerfarm vous présente est un modèle de la série IV, vendue jusqu'en 1968. Ses petites dimensions, son petit moteur et l'agrément de sa conduite en font une chérie de ces dames, et plus particulièrement Outre-Atlantique où elle se vend comme des petits pains. Sa taille est mini : 3,48 m de long, 1,35 m de large et 1,26 m de haut, tout cela sur un châssis à l'empattement mesuré : 2,03 m. Quant à son moteur, il est issu de la mini Cooper : il développe 75 chevaux à 5800 t/m/, ce qui lui permet une vitesse de pointe de près de 175 km/h. En résumé : un petit bijou sympa, courte sur pattes, qui vous emmène en balade à petit prix mais à plaisir garanti si vous évitez les grands axes et vous faufilez plus avantageusement sur les routes de campagne ou les routes sinueuses de nos Ardennes… Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Amilcar M2 9500 belgique aalter Amilcar M2 1929 Marque fondée en 1920, Amilcar naît de la passion de quatre hommes férus de courses automobiles. Le premier modèle est un cyclecar, dénomination réglementaire pour courses de petites voitures de sport accessibles au plus grand nombre. Ces premières autos, les CC et CS, étaient de petits bolides redoutables gagnant un grand nombre de courses. La forme, dopée par des résultats encourageants, se lança dans la chasse aux records du monde. Elle en remporta 43 (!), et finit même par inscrire une de ses voitures aux cinq cents miles d'Indianapolis. Certains de se spilotes accuulèrent un nombre de victoires impressionnant : André Morel, l'homme aux 58 premières places, 43 records du monde, troisième aux 24 heures du Mans, devançant là des voitures de bien plus grosses cylindrée, les frères De Gavardie, Maurice Mestivier, etc. Héloas, les choses se gâtèrent lorsqu'Amilcar décidé de se lancer dans la construction de voitures de tourisme. Pourtant, ces voitures étaient formidables, mais les Français estimant que ce n'était pas le créneau commercial de la firme de proposer de grandes berlines, se tournèrent davantage vers des marques comme Peugeot, Citroën, Delage et Hotchkiss qui absorba la marque en 1938, avant d'elle-même disparaître après la guerre. (Je ne trouve aucune info technique sur cette rareté : désolé. Et pourtant, j'ai cherché) Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans AMC Matador 15000 belgique aalter Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com
Occasion Alfa Roméo SPIDER Alfa Romeo Spider 4 10500 belgique Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com 38SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38
Occasion Alfa Roméo GT Alfa Romeo GT Junior 1300 12500 belgique aalter Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Vente maison une occasion à ne pas rater 75000 euro marrakech ouarzazate je possède une maison, en face de la route nationale n° 10 (Kelaa Mgouna - Boumalne Dades Maroc) construite en béton armé, sur une superficie de 100 mètres carrés, la rue de chaussé composé de 3 magasins, et 1 chambre, le premier étage est un appartement composé de 3 chambres + cuisine+ salle de bain + W.C, le deuxième étages est un terrasse composé d'une grande chambre et une petite chambre, cette maison est situé face à la route principale n°10 ci-dessus, elle possède aussi une entrée de 100 mètres carrés, planté de 4 oliviers une amandier Une occasion à ne pas rater pour ceux qui veulent vivre le charme du Maroc (le soleil, la nature et la tranquillité) Mon Tél., 0021271571696 Prix 75.000 à débattre, pour quelques millions seulement
Occasion Alfa Roméo GT Alfa romeo GT Junoir 2000 13500 belgique aalter Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
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Location vacances en studio Vacances pour couple a Croatie 30 Dalmatie centrale Trogir-Croatie Studio appartement de 18m2 pour 2 pers, climatisée, au rez-de-chaussée d'une villa avec terrain de 2000 m2 clos et située à 120m de la plage et du centre village. Salle a manger avec cuisine et canapé-lit pour 2 personnes ouvrant sur une terrasse ombragée, meuble de terrasse, vue mer, parking pour voitures dans la propriété colorectaux, terrasse collective de 250 m2 avec Salone de jardine, barbecue et douche extérieure. Literie : 1salle a mangé, 1 salle de bain, 1 Lits double, cuisine entièrement équipe Equipement : Air-conditione, Télévision - SAT, parking privée, douche externe, Salone de jardine, cuisinière électrique, réfrigérateur, configurateur machine a café, lav linge collectif, grille pain, barbecue, salon de jardin, fer à repasser, Sèche cheveux, ventilateur, vélo à disposition. A proximité : plage a 120m, commerce a 50m, restaurants 150m, centre de village 200m, la poste 150m, médecine 150m, ville Trogir a 7km, ville a Split a32km, chute de Krka a 35km, aéroport « Split » a 12km, gare du traîne a 32km, Activités alentour:Ski nautique, plongée sous-marine, voile, pèche sportive avec le bateaux, randonne jusqu petite église « Prizidnica », tennis, terrain de pétanque, terrain de football, terrain de volley-ball, jeux de enfants, balançoire, rafting sur des eaux sauvage de Cetina Divers : Cinema, Muse, diskette Propriétaire parle français M. Boris Skoko Tel 00385 91 155 61 95 explorimmo : Services annexes : Linge de maison fournis, Serviettes de toilettes et pour la plage pas fournies, nettoyage final fournis, Lave linge collectif, Location de vélo, Réception d'e-mails, Accès Internet, Transport aéroport sur demande, taxe de séjour pas fournis, petite animaux admis. Charges comprises : 210/315 EUR/semaine, acompte/arrhes à la réservation, taxe de séjour pas fournis. Cordonne de propriété : : Boris Skoko Put porta 26 21224 Slatine, Croatie boris@skoko.com http://www.skoko.com/
Location vacances à la mer Location vacances a Trogir-... 45 Dalmatie centrale Trogir-Croatie CROATIE, Trogir-Slatine, Ile de Ciovo Appartement de 30m2 pour 2-4 pers, climatisée, au rez-de-chaussée d'une villa avec terrain de 2000 m2 clos et située à 120m de la plage et du centre village. 1 chambre a coucher, salle a manger avec cuisine canapé lit pour 2 personnes ouvrant sur une terrasse ombragée, meuble de terrasse, vue mer, cuisine entièrement équipée, parking pour voitures dans la propriété colorectaux terrasse collective de 250 m2 avec selon de jardine, barbecue et douche extérieure. Literie : 1 chambre avec lit double ,1salle a manger avec clic-clac, 1 salle de bain, cuisine entièrement équipée Equipement : Air-conditione, Telévision - SAT, Parking privée, douche externe, Salone de jardine, Cuisinière électrique / gaz, Micro-onde, Congélateur, Réfrigérateur, machine a café, Lav linge collectif, Grille pain, Barbecue, Lit bébé demande Salon de jardin, Fer à repasser, Sèche cheveux, Ventilateur, DVD, Vélo à disposition, A proximité : plage a 120m, commerce a 50m, restaurants 150m, centre de village 200m, la poste 150m, médecine 150m, ville Trogir a 7km, ville a Split a32km, chute de Krka a 35km, aéroport « Split » a 12km, gare du traîne a 32km, Activités alentour:Ski nautique, plongée sous-marine, voile, pèche sportive avec le bateaux, randonne jusqu petite église « Prizidnica », tennis, terrain de pétanque, terrain de football, terrain de volley-ball, jeux de enfants, balançoire, rafting sur des eaux sauvage de Cetina Divers : Cinema, Muse, diskette Propriétaire parle français M. Boris Skoko Tel 00385 91 155 61 95 : Services annexes : Linge de maison fournis, Serviettes de toilettes et pour la plage pas fournies, nettoyage final fournis, Lave linge collectif, Location de vélo, Réception d'e-mails, Accès Internet, Transport aéroport sur demande, taxe de séjour pas fournis, petite animaux admis. Charges comprises : 315/455 EUR/semaine, acompte/arrhes à la réservation, taxe de séjour pas fournis. Cordonne de propriété : Boris Skoko Put porta 26 21224 Slatine, Croatie boris@skoko.com http://www.skoko.com/
Location vacances en appartement Vacances sous la soleile de... 75 Croatie- Dalmatie Trogir CROATIE, Trogir-Slatine, Ile de Ciovo Appartement de 95m2 pour 6-8 pers. Climatisée, au 1er étage d'une villa contaporaine avec terrain de 2000 m2 clos et située à 120m de la plage et du centre village. Salle à manger de 25 m2, ouvrant sur une terrasse ombragée de 35 m2 avec meuble de terrasse, vue mer, cuisine séparée entièrement équipée, parking pour voitures dans la propriété coloturee, terrasse collective de 250 m2 avec salone de jardine, barbecue et douche extérieure. Literie : 3 chambres, 1 cuisine, 1 salle a mangé, 1 salle de bain avec baignoire, 1 salle d eau, 2 WC 2 Lits double, 2 Lits simple, 1 clic-clac double, Equipement : Air-conditione, Télévision - SAT, Parking privée , douche externe, salone de jardine, Cuisinière électrique / gaz, Micro-onde, Congélateur , Réfrigérateur ,machine a café, Lav linge collectif, Grille pain, Barbecue, Lit bébé, Salon de jardin, Fer à repasser, Sèche cheveux, Ventilateur, DVD, Vélo à disposition, A proximité : plage a 120m, commerce a 50m, restaurants 150m, centre de village 200m, la poste 150m, médecine 150m, ville Trogir a 7km, ville a Split a32km, chute de Krka a 35km, aéroport « Split » a 12km, gare du traîne a 32km, Activités alentour:Ski nautique, plongée sous-marine, voile, pèche sportive avec le bateaux, randonne jusqu petite église « Prizidnica », tennis, terrain de pétanque, terrain de football, terrain de volley-ball, jeux de enfants, balançoire, rafting sur des eaux sauvage de Cetina Divers : Cinéma, Muse, diskette Propriétaire parle français M. Boris Skoko Tel 00385 91 155 61 95 Explorimmo : Services annexes : Linge de maison fournis, Serviettes de toilettes et pour la plage pas fournies, nettoyage final fournis, Lave linge collectif, Location de vélo, Réception d'e-mails, Accès Internet, Transport aéroport sur demande, taxe de séjour pas fournis, petite animaux admis. Charges comprises : 525/910 EUR/semaine, acompte/arrhes à la réservation, taxe de séjour pas fournis. Cordonne de propriété : Boris Skoko Put porta 26 21224 Slatine, Croatie boris@skoko.com http://www.skoko.com/
Location vacances à la mer La TREMBLADE maison tout co... 300 charente maritime la tremblade Maison / villa 4 /5 personnes maximum. Etage : 1, dans une habitation de plain pied Animaux non admis, Jardin à partager 3 pièces , dont 2 chambres,, Coin cuisine, Salon, Salle à manger, 1 salle d'eau, 1 WC indépendant, grande terrasse couverte, cour fermée Surface habitable : 65 m2, Jardin : 150 m2 .Parking privatif Literie : 2 lits 2 places, 1 lit 1 place. Lave vaisselle, lave linge, télévision, cuisinière gaz, four, micro-onde, réfrigérateur, cafetière, grille pain, Bouilloire, Barbecue, Cour, Salon de jardin, Chaise longue, Parasol, Fer à repasser, Table à repasser, Sèche cheveux, Aspirateur, Chauffage électrique, Situation Vue sur Jardin de face .Orientation Sud. proximité de Royan Sainte et Rochefort, île d'Oléron : 15 Km Plage : 5 Km, Commerces : 400 m, Restaurant : 500 m, Centre Ville : 400 m, Port : 700 m, Activités alentour VTT / Vélo, Voile, Golf, Jet ski, Equitation, Tennis, Plage surveillée, Cinéma, Sports nautiques, Randonnée, Forêt, Parc d'attractions, Pêche, Casino, Thermes, Sports aériens Location : du samedi au samedi.prix de 300 à 660¤ charges comprises, acompte/arrhes à la réservation, remise des clés par le propriétaire tel le soir 0906195356
Location vacances à la mer SARDAIGNE - APPARTEMENT 6/7... 400 SARDAIGNE CALA GONONE SARDAIGNE - CALA GONONE (NU) à 400 mt. de la mer appartement mq.150 pour 6/7 personnes: 3 chambres doubles, cuisine habitable, vaste sejour, 2 salles de bain , veranda, terrace, 2 balcons. Television. Lave-linge. Zone tranquille, en proximité de toutes les comodities. Tarifs 2008 en Euro par semaine. 05.01 - 15.03 400 15.03 - 03.05 450 03.05 - 31.05 500 31.05 - 14.06 600 14.06 - 28.06 700 28.06 - 12.07 900 12.07 - 02.08 1000 02.08 - 09.08 1200 09.08 - 23.08 1300 23.08 - 30.08 1000 30.08 - 13.09 700 13.09 - 27.09 600 27.09 - 01.11 500 01.11 - 20.12 400 20.12 - 03.01 500 Inclus des consommations lumière, eau et gaz. Menage finale Euro 50. Linge de lit et de bain disponible pour Euro 15 par personne par semaine.
Location vacances à la mer SARDAIGNE - APPARTEMENT A 8... 300 SARDAIGNE CALA GONONE SARDAIGNE - CALA GONONE (NU) à 80 mt. de la mer appartement trois-pieces pour 4 personnes: 2 chambres doubles, sejour avec angle cuisson, salle de bain avec douche, veranda avec vue sur la mer. Zone tranquille, en proximité de toutes les comodities. Tarifs 2008 en Euro par semaine. 05.01 - 15.03 250 15.03 - 03.05 300 03.05 - 31.05 330 31.05 - 14.06 350 14.06 - 28.06 400 28.06 - 12.07 550 12.07 - 02.08 600 02.08 - 09.08 750 09.08 - 23.08 800 23.08 - 30.08 700 30.08 - 13.09 400 13.09 - 27.09 350 27.09 - 01.11 300 01.11 - 20.12 270 20.12 - 03.01 300 Inclus des consommations lumière, eau et gaz. Nettoyage finale Euro 35. Linge de lit et de bain disponible pour Euro 15 par personne par semaine.
Location vacances à la mer A louer 2 pièces à Deauvill... 500 14800 Deauville Dans le quartier résidentiel de Deauville, à 5mn à pied de la plage et du centre, à louer appartement de 2 pièces de 48m² en rez de chaussée avec terrasse, exposition Sud, donnant sur un parc paysagé. L'appartement est composé d'un séjour avec 2 à 3 couchages, d'une chambre avec 2 couchages, une cuisine entièrement équipée, salle de bains et wc séparé. 2 télévisions, une chaine hifi, HS : 750 ¤/semaine, MS : 650 ¤/semaine, BS : 500 ¤/semaine Possibilité de location en meublée à l'année. renseignements : 06 16 57 22 00
Offre de location appartement A LOUER à LANNION très calm... 320 22 LANNION A LOUER à LANNION Duplex T2 44 m2 très calme 2mn centre ville: 320¤ ** Parking Privé ** Salle de bain et WC séparé ** Kitchinette équipée ** Mail: modigu@wanadoo.fr OU voir notre site http://monsite.wanadoo.fr/modigu
Baby sitting Nourrices ASSISTANTE MATERNELLE PRES ... 76750 VIEUX MANOIR MAMAN DE 2 ENFANTS ET ASSISTANTE MATERNELLE AGREEE DEPUIS 2006 A UNE PLACE DE DISPONIBLE A PARTIR DE JANVIER 2008. JE NE FUME PAS, NOUS N'AVONS PAS D'ANIMAUX (oh oui un poisson rouge) PAVILLON ENTIEREMENT CLOS ET DIVERS JEUX ET ACTIVITES PROPOSES
Chien chiot Dogue Allemand A réserver chiots dogue all... 500 allier saint germain des fossés A réserver 7 superbes chiots type dogues allemands nés le 29/10/07.Non LOF.Ils sont élevés en famille et avec d'autres animaux. Les 2 parents sont visibles et ont très bon caractère.Ils sont LOF mais non confirmés. Ils seront disponibles à partir du 29/12/07. puce mère:250269600359595 Prix:de 500¤ à 560¤. Facilités de paiement. http://alanousse03.skyrock.com/ pour me joindre: 0613610905 0624789614
Occasion OPEL Omega Opel Record Olympia 1700 6500 Belgique Aalter Marque: Opel Modèle: Record Olympia 1700 Type: berline l'Année de construction: 1960 KM: 112000 Contenu de cylindre: 1700 Accélérations: manuelle Steering: LHD Opel Olympia Rekord 1960 La série Rekord d’Opel fut un énorme succès commercial dans les années ’50 et ’60. Elle se distinguait par un moteur volontaire, un vaste espace intérieur et un prix comprimé. Cet exemplaire est l’un des rares survivants de l’époque (construit à Anvers). Beaucoup sont passés à la casse ou les frais de restauration étaient trop élevés pour la valeur intrinsèque du véhicule. Celle-ci a été entièrement restaurée . (restauration par amateur, bien mais pas parfai ni concours). Moteur d'otigine avait 1500cc mais il fut changé pour un exeplaire avec 1700CC. L’intérieur est encore très propre et dégage une atmosphère bien sixties. La voiture démarre, roule et freine remarquablement. Elle viens d'avoir une revision complète. Aucune trace de rouille.
Autres modèles occasion JAGUAR Invicta 1.5 / 4.5 Special o... 265000 Belgique Aalter Marque: Invicta Modèle: 1.5 / 4.5 Special open 4 Type: cabrio l'Année de construction: 1933 KM: 86829 Contenu de cylindre: 4500 Accélérations: manuelle Steering: RHD Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française.
Occasion CITROEN 2 CV Citroën 2CV 6500. Belgique Aalter Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française.
Autres modèles occasion JAGUAR NSU Sport Prinz 11500 Belgique Aalter Marque: NSU Modèle: Sport Prinz Type: coupe l'Année de construction: 1963 KM: 80234 Contenu de cylindre: 245 Accélérations: manuelle Steering: LHD Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française.
Occasion Smart Roadster Smart Roadster Brabus 14000 Belgique Aalter Marque: Smart Modèle: Roadster Brabus Type: cabrio l'Année de construction: 2004 KM: 15000 Contenu de cylindre: 698 - 74Kw Accélérations: automatique Steering: LHD
Autres modèles occasion JAGUAR Rolls Royce Silver Shadow 11500 Belgique Aalter Marque: Rolls Royce Modèle: Silver Shadow Type: berline l'Année de construction: 1977 KM: 67903 Contenu de cylindre: 6700 Accélérations: automatique Steering: RHD Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française.
Achat vente Automobile Tuning Saab 96 V4 6500 Belgique Aalter Marque: Saab Modèle: 96 V4 Type: berline l'Année de construction: 1974 KM: 52941 Contenu de cylindre: 1498 Accélérations: manuelle Steering: LHD Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française.
Occasion BMW Serie 1 BMW 1802 Touring 4500 Belgique Aalter Marque: BMW Modèle: 1802 Touring Type: berline l'Année de construction: 1973 KM: 75709 Contenu de cylindre: 1800 Accélérations: manuelle Steering: LHD Qui ne connaît la Bayerische Motoren Werke (manufacture bavaroise de moteurs)? Cette marque, dont le prestige rejoint celui de Mercedes (BMW était en profit en 2006 pendant que Mercedes accusait des pertes) produit des voitures fiables, performantes voire sportives, et dont la gamme s'étend de plus en plus.Cette entreprise fut fondée en 1916, par la fusion de deux autres sociétés, dont l'une construisait des moteurs d'avion (d'où le sigle bien connu en forme d'hélice aux couleurs de la Bavière). Mais après la défaite de l'Allemagne lors de la Première Guerre mondiale, elle se reconvertit dans la production de motos en 1922. La première voiture sortie des ateliers BMW, en 1928, est une petite Austin Seven d'origine anglaise dont la société Dixi (reprise par BMW) avait racheté les droits. Un passé peu glorieux sous le régime nazi plongea la marque dans le marasme et ce n'est qu'en 1952 que reprit la production de voitures, pas toujours brillantes d'ailleurs. Une exception toutefois : la fabuleuse sportive modèle 507, une des plus belles voitures de l'après-guerre. Mais peu à peu, BMW diversifia sa gamme vers le haut, tout en continuant à produire des motos très réputées. Les modèles 1500, à la forme assez "germanique", furent une révolution pour ce constructeur devenu depuis le rival absolu de Mercedes. Les 1502, 1602 et 1802 furent produites de 1973 à 1975 à plus de 420000 exemplaires. Elles succédaient aux 1500, 1600 et 1800 et, après 1975, c'est la fameuse série 3 qui prit le relais.La 1802 qu'Oldtimerfarm vous présente est un dérivé deux portes de la berline : sorte de break de chasse, elle fit sensation lors de sa sortie. Elle est seulement pourvue de deux portes et d'un vaste hayon arrière, ce qui lui confère une ligne plus agressive.Côté moteur, il s'agit un quatre cylindres en ligne de 1766 cc mû par une boîte 4 manuelle, et développant 90 chevaux à 5250 t/m. Sa vitesse avoisine les 170 km/h. Longue d'un peu plus de quatre mètres, elle est relativement légère (960 kg), ce qui lui confère des performances raisonnables pour l'époque.
Occasion CITROEN BX Citroën B14 13000 Belgique Aalter Marque: Citroën Modèle: B14 Type: berline l'Année de construction: 1926 KM: (0)8754 Contenu de cylindre: 1500 Accélérations: manuelle Steering: LHD Citroën est une marque fondée en 1919 par un ingénieur visionnaire de génie : André Citroën. Il sera le premier en Europe à copier les méthodes de production de Ford, tout en ayant une attitude plus paternaliste envers ses ouvriers que son confrère américain. Les plus célèbres des Citroën, celles qui ont marqué l'histoire de l'automobile, sont sans conteste la Traction Avant (la "voiture des gangsters"), la deux-chevaux, voiture économique par excellence, et la DS/ID qui fut présentée en 1955 comme le chaînon manquant de la voiture civilisée. Pourtant, elle n'était pas exempte de défauts, mais sa ligne était fabuleuse et la voiture avait vingt ans d'avance sur son époque. Plus récemment, la marque aux chevrons fut absorbée par le groupe PSA de Peugeot, et les critiques ne manquèrent pas pour dénoncer la banalisation des modèles Citroën. Cependant, il existe toujours une différence de philosophie entre Peugeot et Citroën, même si les deux marques partagent nombre de pièces en commun. Quant à la voiture qui vous est proposée chez Oldtimerfarm, il s'agit d'une voiture de grande diffusion, mais considérée comme voiture de luxe. Sortie en septembre 1926, elle est disponible d'emblée en version berline, torpédo commercial, cabriolet décapotable 2 et 4 places, coach 2 portes-4 places, conduite intérieure 6 places, familiale 7 places. Surnommée "l'increvable" en raison de la solidité de sa construction et de sa mécanique, elle est l'un des plus gros succès de l'entre deux guerres. Son moteur est d'une cylindrée de 1539 cc développant 22 chevaux et dotée d'une transmission à trois vitesses, capable de propulser la (lourde) voiture à 80 km/h. A coup sûr, un must pour tout amateur éclairé de voitures anciennes. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française.
Autres modèles occasion JAGUAR Oldsmobile F 29 13900 Belgique Aalter Marque: Oldsmobile Modèle: F 29 Type: berline l'Année de construction: 1929 KM: 0 Contenu de cylindre: 3328 Accélérations: manuelle Steering: LHD
Autres modèles occasion JAGUAR Oakland Sedan 14950 Belgique Aalter Marque: Oakland Modèle: Sedan Type: berline l'Année de construction: 1929 KM: 00 Contenu de cylindre: 5500 Accélérations: manuelle Steering: RHD
Autres modèles occasion JAGUAR Cadillac Series 61 14500 Belgique Aalter Marque: Cadillac Modèle: Series 61 Type: berline l'Année de construction: 1948 KM: 95000 miles Contenu de cylindre: 5700-150pk Accélérations: manuelle Steering: LHD Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française.
Achat vente Porsche occasion Lotus Tiger Super 6 14000 Belgique Aalter Marque: Lotus Tiger Modèle: Super 6 Type: cabrio l'Année de construction: 1962 KM: 3200 Miles Contenu de cylindre: 2000 Accélérations: manuelle Steering: LHD Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française.
Autres modèles occasion JAGUAR Excalibur SS Series III Pha... 32000 Belgique Aalter Marque: Excalibur Modèle: SS Series III Phaeton Type: cabrio l'Année de construction: 1978 KM: 40000 miles Contenu de cylindre: 7500 Accélérations: automatique Steering: LHD En 1963, un nouveau collaborateur fit son entrée dans le groupe Studebaker : le designer Brook Stevens. Un beau jour, le chairman Officer de la société eut une entrevue avec lui : Egbert voulait que Brooks développât un concept-car pour le New York Motor Show en lieu et place de Raymond Loewy qui avait terminé son contrat avec la société après avoir présenté son Avanti (toujours en fabrication aux USA). Depuis des années, Stevens nourrissait une vénération particulière pour la Mercédès SSK des années 30 et décida de dédier son projet à ce modèle. C\'est ainsi que naquit la Studebaker SS sur la base d\'une Lark-Daytona équipée d\'un moteur 4,75 l V8 compressé. Hélas pour lui, Studebaker décida de ne pas présenter le modèle au salon. Jerry Alen, l\'organisateur de celui-ci, trouva que c\'était bien dommage et promit de lui faire une petite place sus la dénomination "Special Project of Brook Stevens and Associates ". La curiosité de certains investisseurs décida ceux-ci de commercialiser la voiture. Ces personnes, liées par contrat avec Chevrolet, demandèrent à lui implanter une mécanique de la GM. Ces changements opérés, ils décidèrent de commercialiser la voiture sous le vocable d\'Excalibur. Leur société allait prendre le nom de "SS automobiles inc.". Les premières années ne furent pas des plus faciles. Dans le même temps, il fut décidé que deux modifications d\'importance allaient devoir se faire : la grille de calandre serait en aluminium et les parties principales de la carrosserie seraient en fibre de verre. C\'est ainsi que la première version vit le jour : la SSK Série I. Cette même année 1966, Stevens décida d\'augmenter l\'offre en lançant sur le marché un plus grand roadster et la Phaéton à quatre places. Trois ans plus tard, la série I disparut et la série II fit son apparition en 1970. Sur un plan mécanique, le châssis était allongé de 5 cm. La puissance était tout à fait différente avec une transmission manuelle à quatre rapports (en option une boîte auto à trois rapports). Pour le moteur, la société se tourna vers un V8 Chevrolet de 454 ci (7,4! Litres). La série II s\'interrompit en 1974. La série III fit donc son apparition en 1975. En fait, il s\'agissait d\'une série II à laquelle étaient appliquées les nouvelles lois en vigueur aux States. Extérieurement, seules des ailes modifiées les distinguaient. La différence la plus importante se situait au niveau des ventes, bien plus élevées. Entretemps, Stevens avait estimé que la qualité primait sur la puissance et la cylindrée fut ramenée à 4,5 litres. Cette série connut une période de production de 5 ans (de 1975 à 1980). En 1980, SS Automobiles inc. présenta la série IV. Ce qui distinguait cette série des précédentes, c\'était le confort y apporté. Il s\'agissait de la première Excalibur à être pourvue de vitres latérales
Occasion CITROEN CX Citroën DS 8500 Belgique Aalter Marque: Citroën Modèle: DS Type: berline l'Année de construction: 1974 KM: ()16000 Contenu de cylindre: 2000 Accélérations: manuelle Steering: LHD C’est en 1955 qu’est apparue la voiture la plus sensationnelle que le monde a découverte après la guerre : la DS19. Dans cette auto, tout était différent de ce à quoi nous étions habitués. Sur le plan technique, la voiture offrait des détails très intéressants comme un système de suspension inédit à base de gaz et d’huile. Lorsque la DS fut retirée de la production après deux décennies de bons et loyaux services, elle était toujours considérée comme une voiture moderne. C’est probablement la voiture dont on a le plus parlé à son époque. Contrairement à d’autres projets futuristes nés en même temps qu’elle, la DS s’est énormément vendu de par le monde : qui ne connaît pas quelqu’un de son entourage qui en a possédé une ? Aujourd’hui, ce sont des voitures de collection très prisées ; les pièces détachées ne manquent pas et l’entretien n’est pas compliqué. Sur ce type de voiture, l’état mécanique et les éventuelles réparations nécessaires sont bien plus importants que les touches cosmétiques qu’on y a apportées. Cet exemplaire a été régulièrement utilisé et entretenu par son propriétaire actuel. Elle est toujours été entre les mains du réseau Citroën. La voiture est très propre, l’intérieur est en tissu et le câblage est prévu pour une radio moderne. Elle est donc utilisable immédiatement, elle est parfaitement en ordre. Ces troisdernières années, elle servait comme moyen de transport quotidien et c’est un garage Citroën qui l’entretenait. Elle a été complètement remise en ordre et repeinte dans une carrosserie deux tons. Elle a roulé 24000 km les trois dernieres années! Elle est livrée avec des factures représentant un montant total de 10000
Occasion Volvo S80 Volvo P1800 15000 Belgique Aalter Marque: Volvo Modèle: P1800 Type: berline l'Année de construction: 1972 KM: 97000 Contenu de cylindre: 1985 Accélérations: manuelle Steering: LHD Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française.
Occasion RENAULT Super 5 Renault Dauphine Gordini 9750 Belgique Aalter Marque: Renault Modèle: Dauphine Gordini Type: berline l'Année de construction: 1966 KM: ()56000 Contenu de cylindre: 845 Accélérations: manuelle Steering: LHD Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française.
Occasion RENAULT Super 5 Renault Dauphine 8750 Belgique Aalter Marque: Renault Modèle: Dauphine Type: berline l'Année de construction: 1959 KM: ()92000 Contenu de cylindre: 847 Accélérations: manuelle Steering: LHD Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française.
Occasion Alfa Roméo GT Alfa Romeo GT Junior Zagato 13500 Belgique Aalter Marque: Alfa Romeo Modèle: GT Junior Zagato Type: coupe l'Année de construction: 1971 KM: 96000 Contenu de cylindre: 1300/1600 Accélérations: manuelle Steering: LHD Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française.
Autres modèles occasion JAGUAR Triumph Spitfire MK3 9000 Belgique Aalter Marque: Triumph Modèle: Spitfire MK3 Type: cabrio l'Année de construction: 1968 KM: 89000 miles Contenu de cylindre: 1300 Accélérations: manuelle Steering: LHD Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française.
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