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Achat vente Automobiles de plus de 25 ans

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Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Willys Jeep L6 226 4wd 1962 20000 belgique aalter Willys Jeep L6 226 4wd 1962 Dans toute l'histoire de l'automobile américaine, la Jeep constitue probablement un cas unique. Née pendant la seconde guerre mondiale, destinée à véhiculer les gradés de l'US Army dans toutes les conditions et sur tous les terrains, elle connaît un tel succès qu'après la guerre, elle continue d'être produite et, plus encore, elle va servir de base à des "trucks" (camionnettes ) qui sillonnent encore aujourd'hui les routes américaines en toute circonstance. Durant les 17 premières années de sa production, la Jeep reste inchangée jusqu'à ce que sa calandre soit légèrement modifiée. Vendue aussi bien en deux ou quatre roues motrices, elle suscite un engouement sans précédent et, en ce début du 21ème siècle, c'est encore la ruée sur les modèles de collection. Cet exemplaire-ci est particulièrement révélateur : achetée aux Pays-bas, son actuel propriétaire demande à la société Willys America, basée à Cazadero, Californie, de la restaurer complètement. Le châssis ne présente pas de difficultés particulières, mais il en va tout autrement pour le berceau. Après avoir travaillé dessus avec l'acharnement propre aux restaurateurs avisés, la voiture est fin prête. La direction a été remplacée, ainsi que la boîte de vitesses, les freins et les roues de 16 pouces, équipées ou non de pneus neige ou de pneus spécialement conçus pour les terrains boueux. Ainsi terminée, la Jeep se révèle aussi facile à comprendre et à dépecer qu'une Ford T! C'est un six cylindres Tornado qui l'équipe, la transmission se faisant via une boîte à trois vitesses avec levier au plancher. Cette camionnette Jeep est vraiment une bonne à tout faire, exactement comme elle l'était le jour de sa sortie d'usine. Sa restauration est telle que son look ravageur peut faire croire à une voiture flambant neuve, quel que soit l'angle sous lequel on la regarde. De plus, sa couleur rouge est on ne peut plus spectaculaire. Le pick up Willys a été produit de 1947 à 1965, et a été livré immédiatement en deux ou quatre roues motrices. Le gros avantage de ce pickup est qu'une société possède toujours toutes les pièces de ces Willys : si donc vous rencontrez des problèmes avec le véhicule (ce qui est hautement improbable) vous allez sur le site https://www.walcks4wd.com et vous trouverez à coup sûr une solution à n'importe quelle situation. En résumé : un pickup attachant, dévoué, qui convient aussi bien à un usage pratique (mais modéré, vu son âge) qu'aux très nombreuses concentrations Willys, et même aux balades en famille… Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans VW Karmann Ghia Type 34 1969 17000 belgique aalter VW Karmann Ghia Type 34 1969 Contrairement à ce que les non-spécialistes croient, la société Karmann n'a pas carrossé que des Volkswagen. Depuis le début du siècle dernier, elle habille les plus grandes marques; d'ailleurs, en 1927, la société emploie 250 ouvriers. Elle carrosse des voitures de tous types (berlines, landaulets, coupés), mais sa spécialité est le cabriolet. A la fin des années vingt, Karmann fabriquaient toutes sortes de voitures découvertes qui, chose rare à l'époque, ne présentaient aucun problème de capote, aucun problème pour relever les vitres, aucun problème de rigidité. Exemples: une Mercedes carrossée en pullman-cabriolet et un cabriolet à quatre places sur un châssis de Hansa 8 cylindres. Des années vingt à 1939, la collaboration entre Karmann et le légendaire constructeur Adler bat son plein et donne naissance notamment à l'Adler Trumpf, voiture de sport aux nombreuses victoires. C'est au début des années 50 que le carrossier est contacté par Volkswagen pour concevoir un coupé "sport" sur un châssis de Coccinelle. Le dessin est confié à la société Ghia, et la voiture est présentée au salon de Francfort 1955. En 1958 sort la Karmann Ghia type 34 qui connaît le même succès que la B-14. Dans le même temps, la société s'occupe des décapotables "Coccinelle" qui, malgré leur prix élevé, connaissent un certain succès, surtout aux USA et plus particulièrement en Californie. Elle a été construite en 364000 exemplaires. La B-34 a connu une longévité peu commune, puisqu'elle a été fabriquée jusqu'en 1974. Cependant, ce coupé à l'allure sportive n'a rien d'une bombe : 50 chevaux au régime paisible de 4000 t/m avec le refroidissement par air, c'est ce que développe ce moteur VWplacé à l'arrière, mais il en devient d'une fiabilité extraordinaire. Le modèle qu'Oldtimerfarm vous propose est un des rares exemplaires dotés d'une boîte automatique. Mais ce n'est pas une voiture poussive, car elle ne pèse que 870 kilos pour les dimensions suivantes : longueur 4,19 m, largeur 1,63 m, hauteur 1,33 m. En résumé, une ligne magnifique sur un châssis très robuste, et équipée d'une mécanique à toute épreuve. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Triumph TR4 A IRS 1966 25500 belgique aalter Triumph TR4 A IRS 1966 Parmi les modèles des automobiles Triumph, la série TR représente un cas exemplaire. Commencée en 1952 avec la TR2, elle constitue un exemple fantastique de ce que l'industrie automobile britannique pouvait produire entre les années 50 et 70. D'ailleurs, la série complète des TR s'est vendue à 219000 exemplaires, dont 92 % se sont exportés, la plupart vers les USA. Après la TR2, c'est la TR3 qui a pris le relais, avec le succès que l'on connaît. Mais c'est surtout la TR4 qui a amorcé un virage important, notamment grâce à une carrosserie inédite due au crayon inspiré de Michelotti, qui s'occupera encore de la TR5 et de la TR6. Le dessin, particulièrement épuré tout en conservant un caractère agressif, a connu un énorme engouement auprès des acheteurs américains, qui appréciaient particulièrement ce type de cabriolet aux proportions minuscules par rapport à leur production. Hélas, les lois draconiennes imposées par le gouvernement US, sous l'influence de Ralph Nader, leur imposa bientôt des voitures mi-cabriolets, mi-coupés, autrement dit des coupés Targa avec arceau de sécurité. C'était pour la marque la seule solution de continuer à exporter. C'est ainsi que la TR4, à l'origine cabriolet pur et dur, se transforma en Targa à la fin de sa vie. Sinon, c'en était fini des exportations anglaises vers le nouveau monde. Les TR4 , TR5 et TR6 connurent ainsi deux types de carrosseries : cabriolet pour l'Europe, targa pour l'Amérique. Heureusement, les sorciers italiens parvinrent à imaginer une Targa très proche du cabriolet, ce qui était loin d'être le cas pour d'autres marques, Porsche par exemple, dont le modèle Targa coupait la ligne sublime du coupé. C'est le modèle Targa de la TR4 qu'Oldtimerfarm vous présente. Celle-ci date de la dernière année de construction de la belle. Ses caractéristiques principales sont les suivantes : 394 cm de lon, 147 de large pour une hauteur de 127, tout cela pour un poids très contenu de 965 kilos. Son moteur de 2138 cc, (USA oblige) développe la respectable puissance pour l'époque de 105 chevaux, ce qui lui permet de se déplacer à près de 180 km/h. En résumé : une magnifique machine, attirant tous les regards, dans laquelle vous éprouverez toutes les sensations désirées et qui vous permettra de rouler aussi bien les cheveux au vent que couverts par mauvais temps. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Studebaker Hawk 8 12500 belgique aalter Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Singer Motors Nine Roadster Ser... 25000 belgique aalter Singer Motors Nine Roadster Series 4 AD 1953 En 1901, la firme de bicyclettes Singer acquiert les droits de fabrication des moteurs Perks & Birch, et commence à fabriquer des tricycles, genre particulièrement apprécié en Grande-Bretagne. Les voitures commencent leur carrière en 1905, sous licence Léa-Francis. C'est dans les années 1910 que Singer fabrique des voitures aux plus grosses cylindrées, allant même jusqu'à 3300 cc. Après la première guerre mondiale, Singer est à la pointe de l'industrie automobile européenne : ses voitures disposent d'un circuit électrique complet, d'une boîte de vitesses en position centrale, etc. En 1924, les freins sont montés sur les quatre roues. Les années 30 se distinguent par une variété invraisemblable et très compliquée de la gamme offerte par le constructeur, ce qui lui vaut des ennuis de trésorerie. Les modifications succèdent aux modifications, parfois plusieurs fois par an, car l'usine veut toujours se trouver en avance technique par rapport aux concurrents. Mais, après la seconde guerre mondiale, les dégâts financiers causés par le conflit, alliés à un perfectionnisme tatillon, font que la société doit rationaliser sa production. Elle continue à fabriquer sa série 9, mais hésite à se lancer dans de nouveaux modèles. Finalement, la société est intégrée au groupe Rootes qui, lui-même, sera avalé par Chrysler. La marque Singer disparaît définitivement en 1970. La magnifique Singer série 9 qu'Oldtimerfarm vous présente est une petite merveille habillée d'un beau British Green, et sa rareté n'a d'égale que son aspect : magnifique intérieur avec tableau de bord en bois et compteurs aux bords chromés, coffre pratique, etc. Le modèle est compact : 380 cm de long, 142 de large et 142 de haut capote relevée, le tout pour un poids de 790 kilos. Quant au moteur, il s'agit d'un 1075 cc dont la puissance de 36 chevaux à 5000 t/m est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses à trois rapports. En résumé : une splendide petite Anglaise dans la plus pure tradition, au volant de laquelle vous parcourrez des kilomètres de petites routes de campagne sous le regard admirateur des passants… Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Rolls Royce Silver Wraith II 16000 belgique aalter Que raconter encore sur Rolls Royce qui ne soit connu de tous? La marque la plus prestigieuse au monde a été portée sur les fonts baptismaux en 1904 par Henri Royce et Charles Rolls. Dès ses premières années de construction, elles rivalisaient avec les plus grandes marques, et bientôt elles se sont imposées comme des monuments incontournables de la route. Les plus grands seigneurs de la planète en ont possédé une, ou même plusieurs. Les vedettes d'Hollywood les faisaient carrosser chez les plus grands spécialistes du monde : Park Ward, Mulliner, Vandenplas,… Dans les années de l'après seconde guerre mondiale, les Rolls Royce régnèrent en maître dans le domaine des voitures exclusives : en effet, des marques qui pouvaient rivaliser avec elles avaient disparu : Hispano-Suiza, Bugatti, Duesenberg, tous ces noms prestigieux n'avaient pu résister au conflit mondial. Rolls Royce était d'autant plus solide que la marque pouvait compter sur l'appui de la société qui construisait les moteurs d'avion. Mais les années 90 s'assombrirent, d'une part à cause de la politique économique de la Grande-Bretagne, par des années de recul à l'échelle de la planète, et enfin par une renaissance de la concurrence, notamment en Allemagne avec ses BMW et Mercedes de haut de gamme. La marque n'a dû son salut que grâce au rachat de la marque par le groupe VAG, ensuite par BMW qui gagna la bataille de la reconquête en 1998. La Silver Wraith qu'Oldtimerfarm vous propose date de l'époque ou RR proposait encore plusieurs modèles en même temps : en 1980, vous pouviez obtenir soit une Phantom, soit une Silver Spirit ou celle-ci, sans compter les s½urs jumelles Bentley. Malgré des dimensions imposantes, on peut dire que la SW est une Rolls de taille moyenne : 5,30 m de long, 1,83 m de large et une hauteur de 1,52 m, le tout pour un poids de 2 tonnes 400. Sa motorisation est semblable à l'ensemble de la voiture, c'est-à-dire somptueuse : V8 de 6750 cc développant une puissance estimée "suffisante" par la marque (mais on suppose qu'elle est proche de 200 chevaux). Sa boîte de vitesse automatique à trois rapports vient de General Motors. En résumé : une voiture qui convient plus pour les petites balades, randonnées ou réunions d'ancêtres que pour de longues distances (elle en est capable) où vous apprécieriez le prix de l'essence! Tout cela dans un confort qu vaut au moins celui de votre salon… Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Riley 4 SEVENTY TWO Automatic 4950 belgique aalter Riley 4 SEVENTY TWO Automatic 1965 Riley : voilà une marque qui a disparu de la mémoire de bon nombre de gens, et même de ceux qui s'intéressent plus ou moins à l'automobile. Pourtant, avant son rachat en 1955 par la BMC (British Motor Corporation), la société Riley était célèbre dans le monde entier. En 1903, les fils Riley, Victor et Allen (fils d'un entrepreneur propriétaire de filatures) fondent une entreprise de tricycles et quadricycles et, dès 1905, ils sortent une petite voiture suivie, deux ans plus tard, d'une voiture plus imposante d'une cylindrée de deux litres. Après les malheurs de la première guerre mondiale, une petite voiture d'utilisation très simple voit le jour en 1919. Mais le succès le plus spectaculaire de la marque est la Monaco, qui gagne pratiquement toutes les courses dans lesquelles elle s'inscrit, ce qui fait que, dès 1928, elle devient le porte-drapeau de Riley. Cette voiture bat également des records de vitesse de toutes sortes dans sa catégorie. L'une des plus belles Riley jamais construites est présentée au Salon de Londres en 1937 : c'est la Nine, pourvue d'un moteur d'une cylindrée de 1,5 litres. Tout en ressemblant à la MG TF, elle est plus basse, mieux profilée, et la calandre est inclinée. Une petite merveille! Mais elle ne fait pas la fortune de la marque qui, en 1938, est rachetée par Lord Nuffield (Morris) qui supprime les modèles de sport et ne conserve que les modèles de tourisme en leur laissant leur caractère propre. Après la seconde guerre mondiale, deux modèles spécifiquement "Riley" voient encore le jour : la Sport Saloon en 1946, et la Pathfinder, produite de 1954 à 1957. Mais dès 1955, Riley est englobée dans la société BMC et ne sort plus que des variantes luxueuses des Austin, Morris ou autres Wolseley. La Riley qu'Oldtimerfarm vous présente ici est une version luxueuse dérivée des modèles Austin Cambridge ou Morris Oxford de la même époque. La ligne en coin est signée Pininfarina et cela se remarque au premier coup d'½il car, à la même période, le carrossier avait dessiné les Peugeot 404, les Fiat 1500 et les Lancia Flavia. La carrosserie avait les mêmes dimensions que ses s½urs : 452 cm de long, 161 de large et 150 de haut, ce qui correspond aussi aux dimensions de sa concurrente française, et son poids était de 1140 kilos. Quant au moteur, il s'agit du bloc bien connu de chez BMC, un quatre cylindres 1489 cc, actionné dans ce cas par une boîte automatique à trois rapports, qui lui procure une puissance de 52 chevaux à 4350 t/m. Sa vitesse, sénatoriale, n'excède pas 130 km/h. En résumé : une voiture exclusive, au moteur bien connu, et dont le mérite est d'être suffisamment sage pour vous promener partout en goûtant à la joie de revenir en rêve à votre jeunesse. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Renault KZ 19950 belgique aalter Renault KZ 1923 Après la première guerre mondiale, Louis Renault dispose d'installations particulièrement imposantes et ce, grâce à l'effort de guerre qui avait vu l'armée française investir massivement dans les installations de Paris. Les usines s'étendent sur 35 hectares, et ne demandent qu'à tourner à plein régime. Deux voitures d'avant-guerre, les 10 et 18 chevaux, plus la 40 chevaux, continuent à être produites. Les années vingt seront les témoins des plus grandes innovations de Louis Renault. Parmi celles-ci, il fait construire une voiture capable de prouver sa solidité et sa fiabilité et qui va parcourir l'Afrique du Nord au Sud, en partant d'Oran et s'arrêtant au Cap, en Afrique du Sud. C'est ce modèle qui donnera naissance au modèle KZ qui nous intéresse particulièrement. Un raid semblable aura lieu en Amérique du Sud, mais les Français le bouderont car, en vertu d'accords et de monopole US, la voiture est équipée d'un moteur … Ford. A noter que, pendant la même période, une voiture exceptionnelle sort des cartons des ingénieurs : c'est la fameuse 40 chevaux à six cylindres, dérivée du modèle d'avant-guerre mais dotée des derniers perfectionnements technologiques. Cette voiture veut concurrencer les plus grosses réalisations, anglaises notamment : un moteur de 7,5 litres, porté plus tard à 9,1 litres! Un poids de 2600 kilos sur un châssis de plus de cinq mètres achève le tableau. Cette voiture sera d'ailleurs louée au Président de la République (Louis Renault veut en garder la propriété). Mais revenons au modèle KZ qu'Oldtimerfarm vous présente ici. Tout en gardant le dessin typique des Renault de l'époque, à la calandre très spéciale sous forme de pelle de terrassier, elle constitue le chaînon manquant de la gamme. D'une cylindrée de 2120 cc, le moteur a quatre cylindres et développe une puissance de 20 chevaux à 2200 t/m. Sa boîte avait trois vitesses avant, et sa vitesse de pointe était de 75 km/h. Quant à ses dimensions, elles sont habituelles pour l'époque : 3,80 m de long, 1,64 m de large et une hauteur suffisante pour qualifier l'expression "monter à bord". Son poids approche la tonne 400. En résumé : une voiture pour collectionneurs éclairés, qui vous permettra de participer à des rallyes d'ancêtres au volant d'une des voitures les plus exaltantes de la production française… Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Pontiac Catalina hardtop coupé ... 22500 belgique aalter Pontiac Catalina hardtop coupé 1953 Pontiac est le nom d'une marque de la General Motors. Son nom vient d'une ville du Michigan, lui-même issu du nom d'un chef indien légendaire. D'abord sous le giron de la marque Oakland, Pontiac est devenu marque à part entière lorsqu'Oakland arrêta la fabrication de ses voitures en 1933. Cette même année, le modèle connut un succès incroyable grâce à une carrosserie entièrement nouvelle et un prix resté étonnamment bas. Après la seconde guerre mondiale, Pontiac repartit de plus belle à l'assaut du public américain, si bien qu'en 1954, elle était la quatrième meilleure vente derrière Chevrolet, Ford et Chrysler, supplantant même Plymouth. Durant cette période, les Pontiac étaient destinées principalement à une clientèle d'âge moyen aux revenus tout aussi moyens. Car les voitures restaient relativement bon marché au sein de la gamme GM, à mi chemin entre les Chevrolet du peuple et les Buick. Les Pontiac furent les premières voitures à disposer de la transmission hydramatic, solution bientôt adoptée par tous les modèles de la GM, et même par ses concurrents. De 1948 à 1954, elles basèrent leur succès sur le caractère "sporty" de ses modèles, à tel point qu'elles brillèrent régulièrement dans le championnat NASCAR. A partir de 1953, tous les modèles furent conçus pour recevoir le tout nouveau bloc V8. La Pontiac qu'Oldtimerfarm vous présente ici est la version Catalina dérivée de la Chieftain. Il est à noter que toutes les Pontiac de l'époque avaient une calandre spécifique, surmontée d'un bandeau à trois lignes se terminant par une sorte de moustache. Et la dénomination Catalina subsista de 1953 à 1981. Son moteur est un V8 de 4,3litres de cylindrée développant 122 chevaux, tournant au régime de 4200 t/m. Quant à ses dimensions, elles sont typiquement "américaines" : 512 cm de long, 192 de large et 153 de long. En résumé : la belle Américaine dans toute sa splendeur, avec sa livrée noire elle ne manquera pas de faire tourner les têtes et, si vous la conduisez avec ménagement, elle vous mènera partout dans des conditions de confort insoupçonnées… Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Nash 881 convertible sedan 49000 belgique aalter Résumé : Nash rarissime dont il ne reste que quatre exemplaires connus ; 8 cylindres en ligne, 4000 cc, boîte de vitesses à trois rapports. En 1916, l’ancien responsable de la General Motors, Charles W. Nash, monta sa propre société sous son nom de famille. Les voitures fabriquées par Nash étaient destinées à la classe moyenne. Ce qui ne signifiait nullement que la voiture était bâtie sur des critères dépassés ; par exemple, l’Ambassador 8 de 1932 disposait déjà d’un embrayage synchronisé. Après la Seconde Guerre mondiale, Nash restait l’un des rares constructeurs américains à posséder dans sa gamme des voitures compactes telles que la Metropolitan et la Rambler. En 1954, Rambler fusionna avec Hudson. C’est ainsi que naquit l’AMC (American Motors Corporation), consortium lui-même racheté par le groupe Chrysler en 1987. En 1931, l’offre de Nash se composait de la 6-60, la 8-70, la 8-80 et la 8-90. La première n’était disponible qu’en version 6 cylindres, tandis que les autres avaient sous le capot un 8 cylindres en ligne. Sur la 80 et la 90, le démarrage se faisait via un système appelé « twin ignition », ce qui signifie que le moteur avait deux bougies par cylindre. Il en résultait plus d’efficacité et de puissance. Côté carrosserie, l’acheteur d’une 8-80 avait le choix entre la sedan et le coupé en version deux ou quatre places. Il existait en outre la convertible Landau Sedan. La voiture était désignée sous le patronyme de « Modèle 881 ». Ce modèle devait son nom au fait que le toit ne couvrait que les places des passagers (A-Style). La voiture offrait de la place à 4 ou 5 personnes, en plus du chauffeur, grâce à son empattement allongé à 121 pouces (305 cm). Ils pouvaient bénéficier de l’air frais lorsque le toit était replié. En 1931 le constructeur accoupla le modèle 881 à une boîte manuelle à trois rapports. La transmission était reliée au moteur via le fameux dispositif « Twin Ignition » et le moteur avait une capacité de 3939 cc dont la puissance atteignait 87 chevaux. Tous modèles confondus, Nash écoula cette année-là 38616 voitures. La Nash 8-80 « modèle 881 » qu’Oldtimerfarm est fier de vous présenter à la vente est l’un des quatre exemplaires encore connus à ce jour. Elle se trouve dans un état concours : elle présente très bien, même si la couleur montre une patine tout à fait normale pour l’âge respectable de la voiture et sa restauration. C’est au début des années ’90 que la voiture a traversé l’Atlantique pour se retrouver au Danemark, et de là être exportée aux Pays-Bas. Quelque temps plus tard, on l’accueillit chez ses actuels propriétaires en Belgique. C’est dans notre pays que sa restauration complète a été effectuée, avec en outre une documentation extrêmement complète et des photos à profusion. Depuis lors, elle a été exclusivement réservée à des apparitions en club par leurs passionnés propriétaires. En un mot comme en cent : Oldtimerfarm vous offre une occasion unique d’ajouter à votre collection l’un des ancêtres américains les plus rares. Oldtimerfarm a réalisé ce reportage photo et cette description détaillée le plus correctement possible. Néanmoins ils ne peuvent être considérés comme un lien contractuel nous liant avec l’acheteur : après livraison, les plaintes sur l’état ne la voiture ne pourront plus être pris en compte. Ce qui suit est une description à l'aide de phrases standards pour les differents aspects de cette voiture.Ce véhicule est dans un état concours. Rien à signaler. Cas relativement rare. Il s'agit d'une voiture rare dans laquelle il n'y a qu'à s'asseoir et prendre le volant. La carrosserie se trouve dans un état neuf; elle est exempte de traces de rouille, d'accidents ou de réparations. La peinture de cette voiture se situe au top niveau; la couleur est d'origine et présente une belle brillance. L'intérieur, en cuir, est totalement d'origine et en bon état. Les tapis et le ciel de toit également, Les chromes ont vraisemblablement été rénovés il y a peu, ou ils ont fait l'objet d'une extrême attention : ils sont magnifiques. Le plancher est en bon état. Il a déjà fait l'objet de réparations, mais celles-ci ont été effectuées impeccablement et aucun travaux ne sont à prévoir dauns un avenir proche. Le moteur et la mécanique sont en très bon état. Aucune réparation n'est à prévoir. L'historique de la voiture est connu et bien documenté. La voiture dispose de documents belges; elle est livrée avec un contrôle pour véhicule ancien (plaque O). Oldtimerfarm a donné une description détaillée et le reportage photo a été réalisé aussi correctement que possible; néanmoins, ceci ne peut pas être considéré comme un engagement contractuel. Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans MG A 1961 21500 belgique aalter MG A 1961 MG, initiales de Morris Garage, représente la voiture sportive anglaise par excellence. Tous les modèles MG ont été des légendes, depuis la première voiture conçue en 1923 par le fondateur de la marque, Cecil Kimber, jusqu'à la MG TF créée à la fin du vingtième siècle, et qui est la première MG à moteur central arrière. Les MG ont toutes en commun des caractéristiques telles que : une carrosserie légère à deux places aux dimensions calculées, un moteur de taille modérée (si l'on excepte la V8 conçue pour le marché américain)et des tarifs abordables. Tout au long de leur carrière, les MG ont aussi été conçues d'abord pour la route, contrairement à bon nombre de marques concurrentes, qui visaient d'abord les performances sur circuit. D'un dessin typiquement "British", ces belles Anglaises arboraient des calandres verticales surmontées de l'écusson de la marque, jusqu'à l'apparition de cette fameuse MGA qui a marqué un tournant décisif dans l'évolution de toutes les MG qui viendront après elle. Elle a été présentée en 1955, et c'est la première fois qu'une MG avait les roues situées à l'intérieur même de la carrosserie puisque, jusque là, il s'agissait de roues extérieures recouvertes d'ailes protectrices, avec les phares surplombant celles-ci. Le succès de la MGA a été immédiat, et sa production a été pour une bonne part destinée au marché américain, où les femmes l'adoraient. La MGA a été remplacée en 1962 par la MGB, plus habitable et plus confortable. La MGA qu'Oldtimerfarm vous propose dans une robe d'un rouge magnifique fait partie de la dernière génération, au moteur 1600 cc à la cylindrée augmentée par rapport à sa s½ur aînée. En effet, celui-ci a une cylindrée de 1622 cc au lieu de 1588 cc. Sa puissance est de 93 chevaux au régime maximum de 5600 t/m. La transmission aux roues arrière se fait via une boîte manuelle à quatre rapports et, chose remarquable pour l'époque, les disques remplacent les tambours sur les freins avant. La vitesse maximum est d'environ 170 km/h. Quant à la très belle carrosserie, ses dimensions sont particulièrement calculées : 396 cm de long, 145 de large et 127 de haut, tout cela pour un poids modéré de 915 kilos. En résumé : une splendide petite voiture, au look séduisant, qui vous permettra de rouler cheveux au vent en toute quiétude sur nos belles routes de campagne, ou de participer à des rassemblements de voitures anciennes, où vous êtes assurés qu'elle ne passera pas inaperçue… Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Mathis EMY6 ‘SMN’ 1932 15000 belgique aalter Mathis EMY 6 'SMN' 1932 Les automobiles Mathis sont l'½uvre d'Emile Mathis, et ces voitures, construites à Strasbourg, ont toujours été basées sur le principe qu'une voiture de série se devait de fournir un brio et une qualité dignes de réalisations plus ambitieuses. Au départ, Mathis produisit en série deux types principaux de voiturettes : une 6 HP/S et une 10 HP/BM, qui se distinguèrent aussi bien sur la route que sur les circuits. Décrétant, comme le fera des décennies plus tard Colin Chapman, que le poids, c'est l'ennemi, le châssis était construit avec un minimum de moyens, mais sa rigidité était tout à fait satisfaisante. A un moment, les usines de Strasbourg produisirent plus de voitures que Citroën, soit une centaine de véhicules par jour. A partir de 1923, la gamme se diversifia, allant des petites 6 HP à des six cylindres. En 1927, la gamme se modernisa et Mathis pouvait présenter sept modèles différents, dont les MY et les EMY étaient les plus vendus. Une autre version, la PY, avait pour slogan "la voiture qui a étonné l'Amérique". Et en 1932, une voiture luxueuse vint chapeauter la gamme : c'était une huit cylindres, disponible en 17 ou 20 chevaux, qui utilisait des solutions très modernes pour l'époque : freins hydrauliques, boîte de vitesses à roue libre, rapports supérieurs synchronisés, etc. Mais l'échec attendait la société : l'EMY 6 et EMY 8 ne marchaient pas, et Mathis dut se résoudre à conclure une alliance avec Ford, qui lui fournissait ses moteurs. Après la seconde guerre mondiale, Mathis se limita à la fabrication de véhicules agricoles, et en 1954, l'usine fut vendue à Citroën. La Mathis qu'Oldtimerfarm est fier de vous présenter fait partie de la prestigieuse lignée des EMY 6. Elle dispose d'un moteur de 1989 cc développant 41 chevaux à 3200 t/m, ce qui lui permet de croiser à 95 km/h. Malgré un poids relativement faible pour l'époque (1050 kilos), sa carrosserie en impose, bien qu'elle ne fasse que 4,15 de long. En résumé : une magnifique réalisation de l'industrie automobile française, qui fera merveille lors de défilés d'ancêtres, et qui ne vous demandera qu'un faible moment d'adaptation. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Lincoln Continental MKIII 1968 7750 belgique aalter Lincoln Continental MKIII 1968 La première Continental de la firme Lincoln (filiale de Ford) date de 1939, et n'était à ce moment qu'une version plus luxueuse de la Zéphir. Elle fut présentée à la presse le 2 octobre 1939, et marqua une étape décisive de la marque. D'abord disponible en berline, elle fut presqu'immédiatement déclinée en cabriolet d'abord, en coupé ensuite. Les aléas de la seconde guerre mondiale ne permit sa production définitive qu'en 1942, et l'augmentation de poids par rapport à la Zéphir obligea les ingénieurs à la doter d'un moteur porté à cinq litres qui développait une puissance de 130 chevaux. La Lincoln Continental MK II vite le jour en 1955, et fut adoptée entre autres par la Maison Blanche lorsque le président Kennedy accéda au pouvoir (jusqu'alors, les présidents se déplaçaient en Cadillac). C'est d'ailleurs à bord de l'une de ces Continental Convertible que JFK trouva la mort en 1963. Les moteurs V8 connurent alors une escalade de puissance, allant jusqu'à 350 chevaux. Ses dimensions également étaient particulièrement imposantes, avec ses 5,50 m de long et près de deux mètres de large. La Mk III qui nous intéresse ici constitua le summum de la lignée des Continental, avec des modèles encore plus imposants dans les années 70, jusqu'à ce que la crise du pétrole ait raison de ces palaces sur roues. Les Continental suivantes ne retrouvèrent plus jamais ces dimensions historiques, sauf bien sûr dans les cas des "limos", engins particulièrement appréciés Outre-Atlantique. La Continental qui vous est proposée par Oldtimerfarm est une digne représentante de cette famille de Lincoln. Jugez plutôt : longue de 549 cm, large de 202 cm et haute de 135 cm seulement, elle paraît encore plus interminable… pourtant, son poids est bien inférieur à celui d'une Rolls Royce, par exemple : 2210 kilos, ce qui n'est déjà pas mal. Quant au moteur, il s'agit d'une véritable usine de 7536 cc, disposant d'une puissance relative de 365 chevaux SAE au régime placide de 4600 t/m, mais aussi d'un couple de camion : 678 Nm au régime maximum de 2800 t/m. Quant à ses performances, elle se contente d'un bon 210 km/h, ce qui est bien suffisant lorsqu'on veut arrêter cette masse de fer et d'acier. En résumé : un monstre américain comme on les aime, gavé par un moteur qui ne connaît pratiquement pas ses limites, et dans lequel vous allez circuler en toute quiétude dans un confort absolu. Attention toutefois : véhicule interdit aux timides! Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Ford T autobus 32000 belgique aalter Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Ford T 1927 17500 belgique aalter Ford T 1927 La Ford T est sans conteste l'une des voitures les plus mythiques de l'histoire de l'automobile : elle a été l'objet de films, de séries TV, de bandes dessinées, et même d'études très poussées dans des domaines aussi différents que la sociologie, l'économie et même la psychologie… Ce phénomène est relativement facile à comprendre : non seulement la durée de vie du modèle est incroyablement longue (de 1908 à 1927), mais elle marque également le début de la fabrication à la chaîne, chère à Henry Ford et haïe par les syndicats. On construira en effet plus de quinze millions de Ford T de 1908 à 1927 et, à ce jour, seule la VW Coccinelle est parvenue à faire mieux qu'elle ! Pour Henry Ford, cette production de masse exigeait un véhicule fiable, léger, facile à construire et à conduire, pouvant rouler partout. Comme l''Amérique n'avait pas encore de routes dignes de ce nom, le véhicule devrait donc être haut sur pattes pour franchir les obstacles et adopterait une voie très large pour s'inscrire dans les ornières laissées par les charrettes des pionniers. Le modèle a bien entendu évolué entre 1908 et 1927 : la grille de calandre, les voies, les ailes surmontant les roues entre autres, ont été légèrement modifiés au fil des ans, de même que la mécanique moins visible aux yeux du plus grand nombre. Le modèle proposé par Oldtimerfarm est l'un des quelques véhicules de la dernière année de construction encore en état de rouler. Sa mécanique est bien entendu spartiate et peu sophistiquée par rapport à nos critères modernes, mais c'est aussi la raison pour laquelle elle est si robuste : un moteur de 2892 cc, quatre cylindres et huit soupapes, une puissance estimée à 20 chevaux au régime sénatorial de 1800 t/m, deux vitesses, 70 km/h à pleine charge, tous ces chiffres nous paraissent aujourd'hui faire partie de l'histoire ancienne, et de ce fait ils sont magiques. Tout comme le sont les dimensions de la belle : 332 cm de long (soit à peine plus que l'ancienne Mini), 169 cm de large et 219 cm de haut, voiture couverte (soit plus de 50 cm de plus qu'un SUV d'aujourd'hui!). Quant à son poids, il est inférieur à la plus légère voiture de sport contemporaine : 690 kilos. En résumé : une voiture rare, mythique, légendaire, qui a marqué de son empreinte tout le vingtième siècle automobile, et dans lequel vous ne risquerez pas de circuler incognito… Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Chevrolet Corvette Cabriolet 34000 belgique aalter Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Chevrolet Chevy Pick-up GMC 19950 belgique aalter Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Cadillac Fleetwood 7000 belgique aalter L'appellation "Fleetwood", chez Cadillac, correspond au nom du carrossier qui a habillé ses voitures de haut de gamme depuis 1926. C'est pourquoi, en hommage à ce fabuleux dessinateur, la marque a baptisé Fleetwood ses voitures les plus exclusives. Notons pour la petite histoire une réalisation extraordinaire faite en collaboration entre les ingénieurs et la société de designers : le modèle 452. Cette voiture a exercé une suprématie absolue sur les autres voitures de luxe de l'époque. Jugez plutôt : c'est la première voiture au monde à être équipée d'un moteur 16 cylindres en V de 7,4 litres. Il développait une puissance extraordinaire pour les années 30 de 175 chevaux! Son châssis, spécialement conçu pour elle, avait une longueur de 376 cm et la voiture "se contentait" de plus de six mètres. Après la seconde guerre mondiale, les Cadillac étaient toujours dotées de ces formes arrondies et fluides qui faisaient leur charme. Mais dès 1948, elles étaient pourvues de petits ailerons, innovation apportée par le carrossier Earl qui était tombé sous le charme des avions de chasse Lightning basés sur un aéroport proche de Detroit. Cette tendance à affubler les voitures américaines d'ailerons alla en augmentant jusqu'au début des années soixante, où ils étaient devenus tellement gigantesques qu'il fallait effectuer un demi-tour radical. La Fleetwood qu'Oldtimerfarm vous propose appartient à cette lignée de véhicules exceptionnels. Elle est d'ailleurs exceptionnelle à tous points de vue. Dotée d'un moteur V8 de 6033 cc et développant une puissance tranquille de 140 chevaux, elle a des dimensions hors normes : un carrosse de 562 cm de long, 194 cm de large monté sur un empattement de 306 cm. Son poids est cependant relativement contenu : deux tonnes à peine. Bref, la grosse américaine par excellence. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Cadillac Fleetwood Limousine 7000 belgique aalter Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisé dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fier de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Une description plus élaboré suit. Entretemps vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338 Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Achat vente Automobiles de plus de 25 ans Austin Healey Sprite 1966 4500 belgique aalter Austin Healey Sprite 1966 Donald Healey, pilote et lui-même contructeur, décide en 1952 de se construire une petite sportive sur la base d'une Austin A90. Pour la société Austin, c'est là une aubaine inespérée, et elle se hâte de conclure avec Donald un accord pour construire ensemble une série de ces voitures sportives. L'Austin Healey 100 S (S pour Sport) sort des chaînes en 1955 et, peu après, en 1957 sort la 100 six dotée d'un six cylindres de 102 chevaux. Voici donc la firme Austin Healey prête à damer le pion à Triumph et à MG, les deux autres marques capables de produire des voitures sportives à des prix raisonnables. La fabuleuse 3 litres fait des étincelles en course malgré une conduite aléatoire. Mais les Anglais veulent aussi des petites sportives à des tarifs plus abordables encore. Ainsi naît la première Sprite, appelée "frogeye" (yeux de grenouille) en raison de ses phares proéminents et rapprochés. En quatre ans, cette petite bouille bien sympathique attire plus de 50000 acquéreurs. En 1961, afin de compléter la gamme des nouvelles MG Midget qui entretemps fait partie de la même société, Austin Healey sort la Sprite II, qui est pratiquement la jumelle de la Midget, ce qui lui donne en Grande-Bretagne le surnom de "Spridget", tout en perdant l'originalité de la première série. Mais la série II se révèle plus fiable, plus économique et plus moderne. Aussi sera-t-elle suivie des séries III, IV et V avant que la marque ne disparaisse en 1970 peu après la fusion avec la société Leyland, fusion qui donne naissance à BLMH (British Leyland Motor Corporation). La Sprite qu'Oldtimerfarm vous présente est un modèle de la série IV, vendue jusqu'en 1968. Ses petites dimensions, son petit moteur et l'agrément de sa conduite en font une chérie de ces dames, et plus particulièrement Outre-Atlantique où elle se vend comme des petits pains. Sa taille est mini : 3,48 m de long, 1,35 m de large et 1,26 m de haut, tout cela sur un châssis à l'empattement mesuré : 2,03 m. Quant à son moteur, il est issu de la mini Cooper : il développe 75 chevaux à 5800 t/m/, ce qui lui permet une vitesse de pointe de près de 175 km/h. En résumé : un petit bijou sympa, courte sur pattes, qui vous emmène en balade à petit prix mais à plaisir garanti si vous évitez les grands axes et vous faufilez plus avantageusement sur les routes de campagne ou les routes sinueuses de nos Ardennes… Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
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