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Occasion VOLKSWAGEN Coccinelle

Catégorie Titre Prix Département Ville Photos
Occasion VOLKSWAGEN Coccinelle Volkswagen Kever 1300 1972 4500 belgique aalter Volkswagen Kever 1300 1972 

Comme chacun sait, la VW Coccinelle est née de l'imagination du Dr Porsche, et ce, à l'instigation de la bande d'Hitler et de Goebbels, qui voulaient que chaque citoyen allemand puisse s'acheter un moyen de locomotion fiable et bon marché. Malgré la seconde guerre mondiale, le résultat fut à la hauteur de ce que les nazis avaient imaginé, et même bien au-delà. A la fin des années soixante, VW battait le record de production de la Ford T, recors qui était alors de 15 millions d'unités. A cette époque, le statut de la VW aux yeux de bien des clients était celle d'une voiture économique et populaire. En Europe elle était la voiture principale de toute une classe moyenne, fidèle à un modèle éprouvé et peu soucieuse de raffinements ou de gadgets. Elle avait les qualités de ses défauts et sa longévité prêchait en faveur de son image de robustesse. Aux Etats-Unis, son statut était quelque peu différent : elle représentait une sorte de raffinement et de distinction sociale, non conformiste pour l'étudiant et signe d'émancipation pour la femme américaine. 
La 1200 est un modèle paradoxal. Arrivée à une époque où VW se posait avec angoisse la question de l'après-coccinelle, elle permit à la marque de trouver un second souffle pour temporiser et mettre au point celle qui sera la vraie remplaçante de la "Cox", la Golf qui apparut quelques cinq années plus tard. La sécurité était à cette époque un thème très sensible à Wolfsburg; en 1966, une étude avait épinglé la "Cox" sur ses points les plus faibles en matière de sécurité active et passive, et il s'ensuivit à partir des millésimes 67-68 des modifications portant sur la sécurité dite passive: colonne de direction rétractable, boutons de tableau de bord gainés de caoutchouc, apparition des freins à disques, etc. 
La belle Coccinelle qu'Oldtimerfarm vous propose est un modèle équipé du 1,3 litres, plus précisément 1285 cc refroidi par air, et mû via une boîte quatre vitesses manuelle. Ce moteur développe 44 chevaux au régime particulièrement lent de 4100 t/m, ce qui lui assure une longévité maximum : on ne compte plus les exemplaires qui ont franchi la barre des 300 000 km… Sa vitesse est de 132 km/h. Quant à la carrosserie, bien connue et entrée dans la légende automobile, elle présente une ligne tout en rondeur, indémodable (preuve en est la New Beetle); pourtant, elle est moins courte qu'elle en a l'air : 406 cm pour une largeur de 155 cm et une hauteur de 150 cm. 

Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française. 




Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com 



SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008. 
Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008. 
Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.
Occasion VOLKSWAGEN Coccinelle VW Kever 1500L 1970 3750 belgique aalter VW Kever 1500L 1970 

"La voiture du peuple" dont Hitler voulait la création, est devenue au fil du temps une des voitures les plus mythiques de l'histoire automobile. Ferdinand Porsche fut chargé de son développement, et les moyens qui furent mis à sa disposition firent en sorte que, après la seconde guerre mondiale, les dimensions de l'usine étaient gigantesques : Volkswagen, avec un seul modèle, détint pendant plusieurs années la troisième place mondiale, juste derrière la GM et Ford. Les premières Cox sortirent de l'usine en 1938, non sans avoir au préalable subi une batterie de tests impressionnante : en 1937, trente voitures avaient couvert pour les essais la distance astronomique de 2 400 000 km! Après la guerre, la production reprit sous la nouvelle direction d'Heinrich Nordhoff, non soupçonné de connivence avec l'ennemi. En 1948, la 25000ème VW sortit des chaînes. D'abord équipée d'un moteur de 1131 cc, la cylindrée est portée à 1,2 litres en 1954. Après ce moteur, une 1500 cc sortit en 1961, année qui vit aussi la naissance de la Karmann-Ghia. Le cabriolet Coccinelle fut également pendant de nombreuses années le cabriolet le plus vendu dans le monde, et notamment aux Etats-Unis, avant que Ralph Nader n'impose, grâce à son groupe de pression, des arceaux de sécurité sur tous les cabriolets vendus sur le territoire US. 
C'est de la famille des 1500L qu'appartient le modèle qui vous est proposé par Oldtimerfarm. 
Celui-ci est donc équipé du moteur de 1493 cc à quatre cylindres, refroidi par air et dont la transmission se fait aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte 4 entièrement synchronisée. Ce moteur, placé également à l'arrière, produit un son magnifique et tout à fait reconnaissable. D'une robustesse exceptionnelle, certains de ces moteurs ont parcouru très facilement des distances supérieures à 400 000 km (j'en connais). Quant aux dimensions de la belle, elles sont plus importantes que l'on s'imagine au premier abord, ce qui lui confère une habitabilité plus qu'honorable : 406 cm de long, et une largeur égale à la hauteur : 155 cm, tout cela pour un poids de 800 kilos, ce qui permet à l'auto de se déplacer à plus de 130 km/h. 

En résumé : une voiture attachante, mythique, sur laquelle tous les regards se fixent avec bienveillance, et qui vous emmènera en toute fiabilité sur n'importe quelle route de notre royaume. 




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