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Renault KZ

Description:

Renault KZ 1923

Après la première guerre mondiale, Louis Renault dispose d'installations particulièrement imposantes et ce, grâce à l'effort de guerre qui avait vu l'armée française investir massivement dans les installations de Paris. Les usines s'étendent sur 35 hectares, et ne demandent qu'à tourner à plein régime. Deux voitures d'avant-guerre, les 10 et 18 chevaux, plus la 40 chevaux, continuent à être produites. Les années vingt seront les témoins des plus grandes innovations de Louis Renault. Parmi celles-ci, il fait construire une voiture capable de prouver sa solidité et sa fiabilité et qui va parcourir l'Afrique du Nord au Sud, en partant d'Oran et s'arrêtant au Cap, en Afrique du Sud. C'est ce modèle qui donnera naissance au modèle KZ qui nous intéresse particulièrement. Un raid semblable aura lieu en Amérique du Sud, mais les Français le bouderont car, en vertu d'accords et de monopole US, la voiture est équipée d'un moteur … Ford. A noter que, pendant la même période, une voiture exceptionnelle sort des cartons des ingénieurs : c'est la fameuse 40 chevaux à six cylindres, dérivée du modèle d'avant-guerre mais dotée des derniers perfectionnements technologiques. Cette voiture veut concurrencer les plus grosses réalisations, anglaises notamment : un moteur de 7,5 litres, porté plus tard à 9,1 litres! Un poids de 2600 kilos sur un châssis de plus de cinq mètres achève le tableau. Cette voiture sera d'ailleurs louée au Président de la République (Louis Renault veut en garder la propriété).
Mais revenons au modèle KZ qu'Oldtimerfarm vous présente ici. Tout en gardant le dessin typique des Renault de l'époque, à la calandre très spéciale sous forme de pelle de terrassier, elle constitue le chaînon manquant de la gamme. D'une cylindrée de 2120 cc, le moteur a quatre cylindres et développe une puissance de 20 chevaux à 2200 t/m. Sa boîte avait trois vitesses avant, et sa vitesse de pointe était de 75 km/h. Quant à ses dimensions, elles sont habituelles pour l'époque : 3,80 m de long, 1,64 m de large et une hauteur suffisante pour qualifier l'expression "monter à bord". Son poids approche la tonne 400.

En résumé : une voiture pour collectionneurs éclairés, qui vous permettra de participer à des rallyes d'ancêtres au volant d'une des voitures les plus exaltantes de la production française…
Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française.

Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com

SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008.
Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008.
Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.