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Lincoln Continental MKIII 1968

Description:

Lincoln Continental MKIII 1968

La première Continental de la firme Lincoln (filiale de Ford) date de 1939, et n'était à ce moment qu'une version plus luxueuse de la Zéphir. Elle fut présentée à la presse le 2 octobre 1939, et marqua une étape décisive de la marque. D'abord disponible en berline, elle fut presqu'immédiatement déclinée en cabriolet d'abord, en coupé ensuite. Les aléas de la seconde guerre mondiale ne permit sa production définitive qu'en 1942, et l'augmentation de poids par rapport à la Zéphir obligea les ingénieurs à la doter d'un moteur porté à cinq litres qui développait une puissance de 130 chevaux. La Lincoln Continental MK II vite le jour en 1955, et fut adoptée entre autres par la Maison Blanche lorsque le président Kennedy accéda au pouvoir (jusqu'alors, les présidents se déplaçaient en Cadillac). C'est d'ailleurs à bord de l'une de ces Continental Convertible que JFK trouva la mort en 1963. Les moteurs V8 connurent alors une escalade de puissance, allant jusqu'à 350 chevaux. Ses dimensions également étaient particulièrement imposantes, avec ses 5,50 m de long et près de deux mètres de large. La Mk III qui nous intéresse ici constitua le summum de la lignée des Continental, avec des modèles encore plus imposants dans les années 70, jusqu'à ce que la crise du pétrole ait raison de ces palaces sur roues. Les Continental suivantes ne retrouvèrent plus jamais ces dimensions historiques, sauf bien sûr dans les cas des "limos", engins particulièrement appréciés Outre-Atlantique.

La Continental qui vous est proposée par Oldtimerfarm est une digne représentante de cette famille de Lincoln. Jugez plutôt : longue de 549 cm, large de 202 cm et haute de 135 cm seulement, elle paraît encore plus interminable… pourtant, son poids est bien inférieur à celui d'une Rolls Royce, par exemple : 2210 kilos, ce qui n'est déjà pas mal. Quant au moteur, il s'agit d'une véritable usine de 7536 cc, disposant d'une puissance relative de 365 chevaux SAE au régime placide de 4600 t/m, mais aussi d'un couple de camion : 678 Nm au régime maximum de 2800 t/m. Quant à ses performances, elle se contente d'un bon 210 km/h, ce qui est bien suffisant lorsqu'on veut arrêter cette masse de fer et d'acier.

En résumé : un monstre américain comme on les aime, gavé par un moteur qui ne connaît pratiquement pas ses limites, et dans lequel vous allez circuler en toute quiétude dans un confort absolu. Attention toutefois : véhicule interdit aux timides!

Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française.

Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com

SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008.
Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008.
Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.