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Jaguar XJ 6 4.2 1970

Description:

Jaguar XJ 6 4.2 1970

Présentée pour la première fois en 1968, la série XJ de Jaguar avait pour mission de renouveler l'image de marque vieillissante de la vénérable dame. En effet, excepté la légendaire type E, Jaguar ne disposait que d'une berline incapable de rivaliser avec les Allemandes montantes : Mercédès et BMW. La 420 datait en effet de 1961, et même si la nouvelle venue rappelait sa ligne, elle était beaucoup plus fluide, compacte et d'une élégance extraordinaire, au point que le modèle actuel est toujours dérivé de cette voiture mythique. Avec son capot abaissé, sa hauteur au toit également revue à la baisse, sa malle arrière fuyante, elle était aussi plus discrète que sa devancière. Considérée par bon nombre de designers automobiles comme la plus belle berline du monde, sa mécanique n'était pas en reste : quatre roues indépendantes, quatre freins à disques, nouvelle suspension et carrosserie directement reliées à la caisse. Côté motorisation, certaines études se trouvaient déjà dans les cahiers d'écolier des ingénieurs, mais au début, seuls le six cylindres 4,2 litres de la 420 et un 2,8 litres dérivé du 2,4 l de la 240 furent disponibles. Le confort n'était bien entendu pas oublié : la tradition de raffinement et d'exigence fut perpétuée : cuir venant d'Ecosse, boiseries exotiques, suspension royale, tout était à l'avenant. D'ailleurs, le succès ne se fit pas attendre : tant en Europe qu'aux Etats-Unis, les XJ se vendirent comme des petits pains, et rouler dans ces voitures vous assurait une réputation d'homme de goût. Par la suite, d'autres moteurs furent adoptés, et notamment la formidable usine à gaz que constituait le V12 de 5,3 litres, aussi implanté en option dans la Type E. Mais paradoxalement, c'est ce moteur, trop pointu et peu fiable, qui fut à la cause des ennuis ultérieurs de la marque.
La Jag qu'Oldtimerfarm vous propose date de 1970, et est donc équipée du bloc moteur de six cylindres, d'une contenance totale de 4235 cc. Celui-ci développe une puissance de 180 chevaux à 5500 t/m (ce qui en faisait à l'époque une des quatre places parmi les plus rapides du marché : un bon 200 km/h), et tout cela en boîte automatique. Quant aux dimensions de la belle, elles sont légèrement en retrait par rapport à la 420 : 4,82 m de long, 1,77 m de large, 1,35 m de haut), le tout pour un poids très raisonnable de 1690 kilos.
En résumé : une berline de légende, considérée comme l'une des plus belles voitures jamais dessinées, à la ligne intemporelle, dans laquelle vous pourrez vous déplacer dans une ambiance aussi feutrée que celle de votre salon! Restauré à fond –façon hollandaise- pour utilisation au quotidien. Elle est aussi équipée d’une installation GPL qui la rend aussi plus économique. Cette voiture fera sans doutes le bonheur de chaque collectionneur ou même nouveau propriétaire désirant faire un usage fréquent de cette monture de classe.

Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française.

Venez nous voir le 26 et 27 avril 2008 au Nekerhal de Malines (BE) : DREAMCAR INTERNATIONAL www.oldtimerdreamcar.com

SWAP MEETING & Journées portes ouvertes à Aalter le jeudi 1, vendredi 2 et samedi 03 mai 2008.
Venez vendre votre voiture de collection chez Oldtimerfarm pendant le weekend du 1er mai 2008.
Plus d’informations sur notre site : www.oldtimerfarm.be ou sur +32 472 40 13 38.