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| Excalibur SS Series III Phaeton |
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Excalibur SS Series III Phaeton
Description: |
Marque: Excalibur
Modèle: SS Series III Phaeton
Type: cabrio
l'Année de construction: 1978
KM: 40000 miles
Contenu de cylindre: 7500
Accélérations: automatique
Steering: LHD
En 1963, un nouveau collaborateur fit son entrée dans le groupe Studebaker : le designer Brook Stevens. Un beau jour, le chairman Officer de la société eut une entrevue avec lui : Egbert voulait que Brooks développât un concept-car pour le New York Motor Show en lieu et place de Raymond Loewy qui avait terminé son contrat avec la société après avoir présenté son Avanti (toujours en fabrication aux USA). Depuis des années, Stevens nourrissait une vénération particulière pour la Mercédès SSK des années 30 et décida de dédier son projet à ce modèle. C\'est ainsi que naquit la Studebaker SS sur la base d\'une Lark-Daytona équipée d\'un moteur 4,75 l V8 compressé.
Hélas pour lui, Studebaker décida de ne pas présenter le modèle au salon. Jerry Alen, l\'organisateur de celui-ci, trouva que c\'était bien dommage et promit de lui faire une petite place sus la dénomination "Special Project of Brook Stevens and Associates ". La curiosité de certains investisseurs décida ceux-ci de commercialiser la voiture. Ces personnes, liées par contrat avec Chevrolet, demandèrent à lui implanter une mécanique de la GM. Ces changements opérés, ils décidèrent de commercialiser la voiture sous le vocable d\'Excalibur. Leur société allait prendre le nom de "SS automobiles inc.".
Les premières années ne furent pas des plus faciles. Dans le même temps, il fut décidé que deux modifications d\'importance allaient devoir se faire : la grille de calandre serait en aluminium et les parties principales de la carrosserie seraient en fibre de verre. C\'est ainsi que la première version vit le jour : la SSK Série I. Cette même année 1966, Stevens décida d\'augmenter l\'offre en lançant sur le marché un plus grand roadster et la Phaéton à quatre places. Trois ans plus tard, la série I disparut et la série II fit son apparition en 1970.
Sur un plan mécanique, le châssis était allongé de 5 cm. La puissance était tout à fait différente avec une transmission manuelle à quatre rapports (en option une boîte auto à trois rapports). Pour le moteur, la société se tourna vers un V8 Chevrolet de 454 ci (7,4! Litres). La série II s\'interrompit en 1974.
La série III fit donc son apparition en 1975. En fait, il s\'agissait d\'une série II à laquelle étaient appliquées les nouvelles lois en vigueur aux States. Extérieurement, seules des ailes modifiées les distinguaient. La différence la plus importante se situait au niveau des ventes, bien plus élevées. Entretemps, Stevens avait estimé que la qualité primait sur la puissance et la cylindrée fut ramenée à 4,5 litres. Cette série connut une période de production de 5 ans (de 1975 à 1980).
En 1980, SS Automobiles inc. présenta la série IV. Ce qui distinguait cette série des précédentes, c\'était le confort y apporté. Il s\'agissait de la première Excalibur à être pourvue de vitres latérales
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Informations générales: |
| Vendu par: |
oldtimerfarm
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| Email: |
info@oldtimerfarm.be
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Detail de l'annonce |
| Prix |
32000
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| Département |
Belgique
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| Ville |
Aalter
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| Annonce No: | 8020 |
| Annonce consultée: | 956 |
| Annonce expirant: |
18.02.08 (dans -1560 Jours) |
| Date: | 20.12.07 |
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